El Honda K-series están instalados en varios deportes-compactos de la compañía. Estos coches suelen ser candidatos para las mejoras de rendimiento, tales como los escapes y la ECU reasignación. Una de las mejoras más drásticas implica una instalación de un turbocompresor que presuriza el aire que entra en el motor. Esto aumenta la potencia, que a su vez aumenta la aceleración y la velocidad máxima. Como ya hay una versión de producción del motor de la serie K con un turbocompresor de serie, no es necesario realizar amplias modificaciones para el propio motor, pero necesitará el colector y tubería vertical que ser reemplazado con versiones compatibles con turbo. Cosas que necesitará sobre Jack
Caballetes
Llave establece
Crescent llave conjunto
Oil bandeja
Taladro con 1/2-inch y 1/4-inch poco
1/2-pulgada rosca tubo conector
Dedicado Turbo Kit para un motor de la serie K con el colector y tubería vertical
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acceso y Oil Pan
1

Desconectar los bornes de la batería y retírela del coche. Levantar el vehículo en el eje delantero y colocarlo en el eje en pie. La configuración de la serie K del motor significa que la mayoría de los componentes del motor necesita ser instalado desde la parte inferior. Quite las tuercas de las ruedas y el pop-pernos que sostienen en el parachoques delantero. Retire las ruedas y el parachoques, permitiendo el acceso sin restricciones a la parte inferior del compartimiento del motor.
2

Quite los tornillos que sujetan el protector bajo, también llamado el salpicadero. Extracción de los faros puede darle más acceso al compartimiento del motor, pero no es necesario. Del mismo modo, la eliminación de los tornillos que sujetan el depósito de la arandela en la parte inferior del chasis. Descansando en el piso le dará un poco más de espacio de acceso al compartimiento del motor. Coloque una bandeja debajo del cárter de aceite y quite el tapón con una llave inglesa, dejando escurrir el aceite.
3

Quite los tornillos que sostienen la esquina del bastidor auxiliar más cercana del parachoques delantero. Esto permitirá que cuelgue hacia abajo en la parte delantera, lo que le permite quitar el cárter de aceite. Quite los tornillos que sujetan el cárter en el chasis y deslice hacia fuera de debajo del coche. Tenga cuidado de no rayar ni mellar las superficies de sellado y cuando usted está tirando de él. Limpiar a fondo del sumidero.
4

Utilice la broca de media pulgada para perforar un agujero en el lado del colector de aceite, alrededor de una pulgada por encima del puerto estándar. Atornillar la instalación de tuberías en la pared del sumidero desde el exterior, la creación de un segundo puerto. Vuelva a instalar el colector de aceite y vuelva a colocar los tornillos de la cuna.
Intercooler Instale
5

Retire el soporte metálico situado bajo el parachoques, aflojando los tornillos que lo sujetan al chasis. Coloque el intercooler contra la parte posterior del soporte, con las mangueras apuntando hacia el lado del conductor del coche.
6

Hacer algunas marcas a través de los soportes intercooler a la defensa del apoyo. Retire los agujeros intercooler y un taladro en las marcas de los tornillos de montaje.
7

Perno del intercooler al tope de apoyo, y vuelva a colocar el soporte en el chasis del coche. Usted puede bajar el coche ahora, quitárselo las borriquetas. La mayor parte del trabajo restante se hará desde arriba del motor.
Colector y Wastegate instalación
8

Desmontar el colector estándar de la cabeza y el tubo de escape con una llave de media luna , y la saca de la bahía del motor. Retire la junta del puerto de motor. Tome el colector modificado y la junta correspondiente del kit de turbo.
9

Lay la junta sobre el puerto del colector en el motor, y alimentar el nuevo colector en el espacio dejado por la antigua. Apriete los tornillos que sujetan el colector al bloque del motor.
10

Coloque la válvula de descarga en el puerto en el nuevo colector. Manténgalo en posición y deslice la abrazadera alrededor de la unión entre la puerta y el colector. Apriete el perno de la abrazadera, creando un sello hermético.
Turbo Instalación
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Coloque la unidad turbo para que la alimentación de aceite está apuntando hacia arriba y el drenaje es apuntando hacia abajo. Sin apretar atornillar el turbo al colector y compruebe que haya espacio suficiente a su alrededor.
12

Atornille la bajante espárragos en el turbo y deslice la bajante en el compartimiento del motor, por lo que sobresale en el espacio bajo el coche. Compruebe que nada se enganchó en la tubería o en contacto con ella.
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Deslice la junta entre el turbo y el tubo de bajada. Conecte la línea de retorno del aceite al puerto en el turbo. Atornille el tubo de bajada hacia el lado opuesto del turbo. Apriete todos los tornillos que sujetan el conjunto turbo para el resto del motor.
Conexiones
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Perforar un agujero cuarto de pulgada en el tubo de admisión. Inserte el sensor IAT a través del agujero y se envuelve la pinza de sellado alrededor del tubo. Asegúrese de que cubra completamente el orificio. Apriete firmemente. Conecte el cable del sensor.
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Conecte un par de mangueras para la alimentación de aceite y drene puertos en el turbo. Ejecutar la alimentación al puerto de alimentación de aceite, y el drenaje para el nuevo puerto creado en el cárter de aceite. Puede que tenga que quitar temporalmente el solenoide VTEC para acceder al puerto.
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Cortar la manguera del reforzador de frenos por encima de la válvula de retención e instalar la pieza T, la creación de una nueva conexión de vacío. Conecte el extremo único del tubo en forma de Y a la pieza T. Conecte una rama a la válvula de descarga, y el otro a la válvula de escape. Enchufe la válvula de descarga en el puerto ocupado en la ingesta.
Montaje final
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Jack el coche de nuevo y colóquelo en el eje destaca de nuevo. Conecte el tubo de bajada de los gases de escape y apriete la abrazadera.
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Reemplace el parachoques delantero y otros componentes extraídos para ayudar con el acceso al compartimiento del motor. Limpie la entrada para evitar que la grasa para hornear de forma permanente en el metal.
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Rellene el aceite y gire el encendido en "On", sin tener que arrancar el motor. Esto cebar el sistema de combustible. Revise toda la asamblea turbo de arriba abajo en busca de fugas. Si todo está libre de fugas, vuelva a conectar los inyectores y arrancar el coche.