Elegir el sistema correcto de choques para su vehículo puede significar la diferencia entre una conducción suave y que te deja con una mueca de dolor al pensar en el regreso a casa. Tanto Monroe y Gabriel tienen una larga historia de innovación y tecnología; elección de las descargas de utilizar depende de la preferencia personal y el presupuesto. Si está equipando su coche usted mismo, asegúrese de seguir las recomendaciones del fabricante y compra un choque que se ajuste a su vehículo correctamente. Monroe y Gabriel - Similitudes

Monroe y Gabriel los dos shocks de oferta para los autos y camionetas, incluidos artículos de la especialidad y productos del mercado de accesorios para ayudar el rendimiento de su vehículo y fuera de la carretera. Completos, listos para instalar las unidades están disponibles en ambas marcas. Ambas empresas venden sus productos en línea o en tiendas.
Gabriel Específicos

Gabriel shocks disponen de 14 mm templado pistón, cromado que es super- acabado para aumentar su capacidad de soportar los rigores de la conducción diaria o aventuras off-road. La cámara se llena con gas nitrógeno a alta presión y utiliza la tecnología de pistón flotante. Junto con un gran orificio 46 mm, esto aumenta la capacidad de respuesta del pistón de la mejora de sus capacidades de absorción de choque. Aplicación afinado válvulas de control aumenta y el diseño mono-tubo sin soldadura ayuda a mantener la temperatura global del enfriador de choque eliminar los problemas causados ​​por el calor. A partir de enero de 2011, el precio medio de un shock Gabriel fue de $ 30 a $ 40.

Monroe Específicos

choques Monroe tiene un vástago de pistón nitrocarburizados 1/2 pulgada diseñado para una vida útil extendida. El 1 3/16-inch orificio proporciona un control eficaz. El sistema de válvulas totalmente desplazados se ajusta automáticamente a las condiciones de conducción y puede ser sintonizado específicamente para cada aplicación. Al igual que el Gabriel choques, Monroe cuenta con un tubo relleno de nitrógeno, sin embargo, Monroe emplea un sello auto-lubricante especial para ayudar a retener el gas y evitar un desgaste excesivo. También utilizan un fluido clima todo para la lubricación para asegurar una reacción suave de la barra. Una tecnología de tubo de ranura con una banda de pistón fluón mejora la capacidad de respuesta y permite la descarga de mantenerse al día con las cambiantes condiciones. Las ranuras cónicas en la función de la trompa como una válvula adicional para proporcionar una marcha constante. A partir de enero de 2011, el precio medio de un shock Monroe fue de $ 40 a $ 50.