El 1996 Harley-Davidson Fat Boy FLSTF cuenta con un regulador de voltaje para asegurarse de que la batería está recibiendo el voltaje exacto que necesita para recargar correctamente. El propio regulador de tensión está montado en la parte delantera de su FLSTF, entre los tubos de bajada de la cuna como del marco. Aunque esto coloca el regulador en riesgo de daño físico, las fallas más regulador de tensión ocurren desde dentro y sin previo aviso. Cuando falla el regulador, se puede evitar que la batería recibe una carga completa y hacer que la moto funcione. Prueba del regulador de tensión toma sólo unos minutos. Cosas que necesitará Destornillador de estrella

multímetro
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1

quitar el asiento del Harley para acceder a la batería y el interruptor automático. Afloje el tornillo de la parte trasera del asiento con un destornillador Phillips. Levante la parte trasera del asiento y tire de ella fuera del tanque de gas hasta que pueda ser eliminado por completo de la motocicleta.
2

Tensión de prueba estática de la batería con un multímetro. Fije su multímetro para leer una escala de 30 voltios DC, y luego toque el cable rojo a la terminal positiva (+) de la batería. Toque la sonda negro del multímetro a la batería de negativo (-) terminal. La batería debe tener una tensión estática mínima de 12,3 voltios DC para esta prueba. Cargue la batería con un cargador de batería automático, si el voltaje de la batería es inferior a 12,3 voltios DC antes de continuar.
3

arrancar el motor de su motocicleta mientras está en su pie de apoyo y en punto muerto. Abra ligeramente el acelerador para aumentar la velocidad de ralentí a 3.000 rpm. Prueba de la motocicleta de carga de voltaje de salida con el multímetro, utilizando la misma configuración que antes. Su multímetro debe indicar una tensión de carga de 14,0 a 14,7 voltios DC. Si la lectura de voltaje cae dentro de este rango, el regulador de tensión está funcionando correctamente. Reemplace el regulador de voltaje si la lectura del multímetro es inferior a 13 voltios de corriente continua o superior a 14,7 voltios DC.
4

Pare el motor y siga el cableado del regulador de voltaje, situado entre la parte delantera del bastidor por tubos a la parte delantera del motor, con el interruptor de circuito en los carriles del asiento de la motocicleta. Desconecte el regulador de voltaje del conector del interruptor.
5

Prueba del regulador de voltaje con un multímetro, utilizando la misma configuración que antes. Toque la sonda negro del multímetro a la terminal negativa de la batería. Toque la sonda roja a cada terminal en el extremo del regulador de voltaje del conector. Si el regulador de tensión está funcionando correctamente, el multímetro indicará una lectura de voltaje cero. Reemplace el regulador de voltaje si se obtiene una lectura de voltaje en cualquiera de los pines del regulador de voltaje.

6 Vuelva a conectar el regulador de voltaje al conector del interruptor. Vuelva a instalar el asiento y apriete el tornillo de fijación con un destornillador Phillips.