El Rm370 era una bici de la suciedad producida por Suzuki en 1970, cuando se lleva a cabo con éxito en las carreras de motocross. En 1976, el precio sugerido para un nuevo Rm370 era 1,595 dólares, y el color normal de la moto era de color amarillo. Las especificaciones de perforación tienen que ver con el taladro y el funcionamiento del pistón en el motor. Especificaciones pistón

El motor utiliza una de dos tiempos de diseño, de un solo cilindro. El agujero por el movimiento del pistón único miden 3.03 pulgadas por 3.14 pulgadas. El pistón tenía una proporción de 7,6 a 1 de compresión. El diseño del pistón contó con un puerto del pistón y el sistema operativo de válvula de lámina, que era un diseño común para bicis de la suciedad y otros vehículos todo terreno. El pistón y el sistema de válvula de láminas se unen al cárter. El sistema de admisión de gasolina lucía un diseño de doble entrada. Otras características incluyen cuatro pistones ollas carroñeros, que proporcionaron el motor con barrido por encima de la media y la capacidad de flujo de aire. Para mejorar aún más la eficiencia de la combustión y el cilindro utilizó un diseño en forma de cúpula aplastada.
Especificaciones del motor

El motor 1976 Suzuki RM370 tenía una cilindrada de 372 cc. Potencia de salida máxima mide 42 caballos de fuerza a 7.000 rpm, mientras que el par máximo potencial mide 33.7 pies-lbs. a 6.000 rpm. El embrague estándar utiliza un multidisco húmedo con el aluminio y el diseño de fibra discos. El sistema de filtración de aire contó con una mejor espuma de poliuretano lubricado del filtro de aire. El encendido utiliza PEI insustancial tecnología Encendido electrónico Suzuki, y el aperitivo ofrecido una instalación kickstart no primaria.
Combustible y especificaciones del carburador

El motor también lucía un sistema de combustible del carburador Mikuni VM36SS. Especificación surtidor principal del carburador se fijó en 300. El difusor de la aguja era R2, y la aguja era una 6FJ6-3. El corte de diapositivas se fijó en 1,5, y el piloto era el número 50. La posición de fábrica del tornillo de aire de ajuste fue de 1,5 vueltas abierta. El nivel del flotador mide 2,16 pulgadas. Suzuki recomienda el uso de combustible de primera calidad, y la cantidad de mezcla de gasolina a la lubricación era de 20 a 1.
Dimensiones

El 1976 Suzuki Rm370 tenía una longitud de 84,3 centímetros, una anchura de 38,8 pulgadas y una altura de 47,2 pulgadas. La distancia al suelo mide 10,4 pulgadas, y el asiento mide 35 centímetros de alto. El brazo oscilante tenía una longitud de 19,5 pulgadas. El peso en seco de la moto era 235 libras. De peso fue 44,8 por ciento en el frente y 55.2 por ciento en la parte posterior. El depósito de combustible celebró 2.1 galones. Las dimensiones de los neumáticos delanteros son estándar GS-45F 3,0 por 21,0 pulgadas y los neumáticos traseros estaban GS-56F 4,5 por 18,0 centímetros. Freno delantero dispone de un diseño accionado por cable 5,11 pulgadas, mientras que la parte trasera utiliza un 5,9 pulgadas accionado por cable de diseño.
Diseño y Características

La suspensión delantera un tenedor telescópica Kayaba con 8.66 pulgadas de recorrido y 247 cc de capacidad de aceite. El sistema de suspensión trasera utiliza Kayaba /Dr. Decarbon amortiguadores de gas con 8,62 mm de recorrido de eje. El marco de la bici de tierra dispone de un diseño base cromada, semi-doble. La transmisión estándar es manual de cinco velocidades con un corte recto, relación de transmisión primaria de 2,384 a 1. Las relaciones de marchas fueron los siguientes: primero: 2,071 a 1, segunda, 1,624 a 1, tercera: 1,263 a 1, cuarta: 1.000 a 1, y la quinta: 0,869 a 1. La transmisión final tuvo un 13 de dientes de una rueda dentada trasera de 50 dientes contra el eje y.