General Motors qué no ingeniero de origen el Duramax como un motor de rendimiento, pero este V-8 fiabilidad a prueba de balas de diesel y potencia han hecho ya en un favorito entre los hot-rodders y largo-transportistas por igual. Una gran parte del atractivo del Duramax deriva del hecho de que el aumento de los niveles de potencia son tan fáciles de conseguir y que casi siempre van mano a mano con el aumento en el consumo de combustible. Cosas que necesitará
un 6.5L vehículo impulsado
un poco de dinero extra
la necesidad de velocidad
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1

Aplicar todas las funciones básicas en caliente varilla trucos para aumentar el flujo de aire dentro y fuera del motor. En el lado de admisión, lo que significa un tubo de alto flujo de admisión y el filtro, un colector de admisión de alto flujo y por lo menos un trabajo junta de coincidencia en las cabezas. Un buen sistema de escape hacia abajo del tubo y del mercado de accesorios debe hacerse cargo de la tarea para la mayoría de los constructores, sino un conjunto de cabeceras se ponga en cola el turbo un poco más rápido y permite llevar a cabo marchas traseras numéricamente inferiores.
2

instalar un programador de calidad de la energía o el chip, dependiendo del año modelo. Nada que hacer para que el motor se va a dar en el instante en el poder y la versatilidad de un programador de potencia de botón. Un programador con controles externos le permitirá marcar la mayor cantidad de energía necesaria cuando la necesite y para establecer el camión para máxima economía de combustible durante la navegación. Si usted está pensando en hiper-milla del Duramax, considerar la posibilidad de un programa personalizado por escrito para su camión.
3

Dump el 4WD si el vehículo tiene que instalar y flaco, de perfil más bajo neumáticos. El sistema 4WD es muy pesado, y los grandes neumáticos de valores ofrecen una gran resistencia a la rodadura. Dejar caer el mismo peso que usted puede permitirse el lujo de reducir la resistencia a la rodadura y le permitirá ejecutar marchas numéricamente más bajos sin tener que cargar el motor, lo cual es bueno para este motor y su alta-por-un-diesel 3.200 rpm par máximo. Este curso de acción no se recomienda para el Hummer H1, que - cuando está equipado con neumáticos de 2WD y delgado -. Es casi seguro conseguir reído
4

Bajo el camión e instalar un larga duración quilla y una cubierta de lona aero. Considere la posibilidad de colocar un pedazo de plexiglás en la parte posterior de la mitad superior de la enorme parrilla del camión. Hacer la tapa desmontable para que pueda llenarse de enfriamiento durante el remolque. La reducción de la camioneta reducirá área frontal y la cantidad de aire que pasa por debajo de ella, la quilla de chapa ayudará a eliminar lo que el aire hace que sea bajo el camión, el aero tonneau (que se estrecha hacia abajo desde el techo de la cabina para el portón trasero) reducirá drásticamente la fricción y el plexiglás controlará el flujo de aire por encima ya través del camión.