El motor 350ci Chevrolet es una excelente plataforma para las modificaciones de rendimiento, tales como culatas mejoradas. El uso que se le de el coche que se utilizarán en la selección influencias cabeza. Jefes diseñados para un motor de carreras de competición serán un mal desempeño en un coche de la calle todos los días-driven y cabezas diseñado para una aplicación de calle restringirá la salida de un coche diseñado para las carreras. Afortunadamente, hay muchas opciones en aluminio y hierro castings para usos casi todos destinados tanto de General Motors y los fabricantes del mercado de accesorios. Culata Diseño

Si se desean mayores niveles de rendimiento mientras se mantiene un buen comportamiento calle, pautas importantes deben tenerse en cuenta. En primer lugar, una mayor capacidad de flujo de aire mejora el potencial de producción, pero esto no tiene los inconvenientes mencionados anteriormente: El exceso de flujo de aire impedirá par y la potencia a bajas revoluciones. Con un tiempo relativamente corto accidente cerebrovascular, el 350 es sensible al tamaño de puerto, y el par es fácilmente afectado. Sin embargo, un coche más ligero puede dejar espacio para un poco de "trampa" y puede ocultar los inconvenientes de un puerto que es indicador general demasiado large.A de potencial de flujo de aire es el volumen de los puertos de admisión y de escape. Los primeros 350S tenían cabezas con ángulos de válvulas estándar de 23 grados y los volúmenes del puerto de entrada de alrededor de 160cc o menos, pero grandes modificaciones portuarias podrían mejorar el flujo y aumentar la producción. GM Performance Parts comenzaron a ofrecer piezas de fundición con los puertos más grandes para el uso de la competencia en la década de 1970, y los fabricantes del mercado de accesorios introducidos castings de mayor fluidez al poco tiempo. Ahora varias compañías del mercado ofrecen cabeza para muchas aplicaciones con volúmenes superiores a 235cc puerto de entrada y flujos de aire mayores de 300cfm. (Heads con volúmenes tan grande son sólo para la competencia, y algunos requieren balancines del mercado de accesorios de eje hueco específicos.) Algunos fabricantes producen coladas de mayor calidad que otros, y sus precios y la reputación en este sentido. Aparte de otras distinciones sutiles, la consideración más importante será el diseño y tamaño del puerto, y la velocidad del aire. Anuncios de flujo de aire puede ser engañoso, y el puerto relativamente menor es generalmente mejor-con la excepción de todos los motores fuera de competencia. Mientras que el volumen de puerto determina el potencial del flujo de aire, la calidad del flujo de aire es crítica. Se debe tener alta, la velocidad constante, especialmente en un coche más pesado. En pocas palabras, un "tubo" de mayor diámetro se reduce la velocidad del aire, y esto afecta el par de salida.
Aplicaciones Específicas

Tenga en cuenta que una mayor producción en la velocidad del motor poder sacrificios a bajas velocidades. Para una selección más específica, aquí están algunas diaria tranvía impulsado guidelines.A con un bloque corto sin modificar (motor más bajo) de la Asamblea es generalmente seguro para la operación hasta 5000 a 5500 revoluciones por minuto (RPM). Una cabeza con un volumen orificio de admisión en el rango de 160 a 180 cc es adecuado. Un sistema de árbol de levas y de la inducción de combustible (carbohidratos o de inyección de combustible) debería ser seleccionado para trabajar dentro de este rango de operación. Una potencia razonable de 350 CV puede ser achieved.For velocidades del motor hasta 6.500 rpm, cabezas con volúmenes volumen de puerto de 180 a 210 cc ofrece una mejor potencia de salida, pero aún más cuidado se debe prestar atención a los sistemas del árbol de levas, de combustible y de escape. Rendimiento a baja velocidad se verá afectado aún más, sin embargo. Un motor que funciona a esta velocidad debería haber actualizado los componentes en el extremo inferior, también. El poder puede exceder de 450 a 500 bhp.A motor 350ci en un entorno competitivo donde RPMs operan constantemente más allá de 4000 y hasta 8000 RPM pueden utilizar cabezas de puerto para lograr grandes potencias que van desde 600 hasta 700 CV o más.