Sustituya la ingesta. El sistema de admisión de valores en el Jetta consta de una cámara de aire estanca con relativamente pequeño tubo de plástico. Mediante la sustitución de los componentes de las poblaciones con una entrada de aire frío, que va a instalar un tubo de aire más grande, con un gran filtro de aire cónico y un escudo térmico. Esto aumentará el flujo de aire al motor, mientras que la adición de un agradable rugido de admisión. Una variedad de compañías hacen tomas Jetta específicos, cuya instalación requiere algunas herramientas básicas de la mano y alrededor de una hora de trabajo.
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Reemplace el tubo de escape. Sistemas de escape de archivo están diseñados para ser tranquilo y contener curvas restrictivas. Mediante la sustitución de los gases de escape con una unidad de recambio, mejorará el poder y el sonido. Jetta turbo se benefician enormemente de un tubo de escape del mercado de accesorios, porque reduce la contrapresión permite que el turbo para poner en cola antes y mantener niveles máximos de impulso más fácil. Usted tendrá acceso a los bajos del coche para sustituir el tubo de escape, pero la instalación requiere sólo herramientas manuales básicas y una profunda remojo previo de los tornillos de escape con un aceite penetrante.
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reprogramar su motor ordenador. Reprogramación del sistema se ajustará de combustible y el asiento de aire, y alterar los niveles de impulso si el coche está equipado con un motor turboalimentado. Ambos motores de Volkswagen turbo de cinco cilindros y se benefician de ajuste, que puede ser personalizado para maximizar el potencial de energía del combustible premium. Una variedad de compañías venden equipos con los que volver a programar el ordenador de un motor de serie. Dicho equipo incluye los dispositivos de ajuste de mano, algunas de las cuales pueden ser integrados con un teléfono inteligente.
También llamado el Dana 60 alta piñón, este eje se puede utilizar para la parte delantera o trasera de un vehículo. Este tipo de eje fue lanzado por primera vez a principios de 1977 para la Ford F250 y 350. Es un eje espiral inversa que tiene una línea central con un piñón contacto con una corona de
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