El motor HEMI, abreviatura de hemisférica, fue introducido en 1951 por la Chrysler Corporation y se instaló en diferentes líneas de automóviles fabricados por la empresa, incluyendo Desoto. En ese momento, varias características de diseño revolucionarios hacen coches que se ejecutan en los motores HEMI los turismos más potentes en la forma

diferencias estructurales básicas de Estados Unidos entre los motores HEMI y otros motores tradicionales dieron las diversas ventajas HEMI sobre sus competidores. Motores HEMI son unidades compactas, con una cámara de combustión única y la disposición de válvulas en cabeza.
Rendimiento

motores HEMI Desoto habían mejorado las características de manejo y eran muy durable. Los motores se han desarrollado durante un período de cinco años, y cuando perfeccionado, realizan sistemáticamente mejor que otros tipos de motores de tamaño similar.
Características

Desoto motores HEMI tenían una cámara de combustión hemisférica con una alta eficiencia térmica y volumétrica y baja disipación de calor específico. El formulario permite a los motores de combustión superior y obtener relaciones de alta compresión.
Modelos
modelos Desoto

de S16 a S26A estaban equipados con motores HEMI conocidos como Firedome. El desplazamiento varió desde 276 hasta 345, con relación de compresión entre 7,1 y 9,5. La potencia generada fue de 160 en el S16 y subió a 345 para el S26A.
Identificación

motores HEMI se pueden identificar con un número de serie único que está asociado con todos los motores. Los primeros tres a seis personajes en el número de serie se puede utilizar para identificar el modelo.