Los coches eléctricos son potentes, no emite ninguna contaminación y cuestan centavos por milla para conducir. A medida que el mundo se vuelve más preocupados por el cambio climático y el alto costo de la importación de petróleo extranjero, los vehículos eléctricos están a punto de convertirse en la opción de transporte del futuro. Pero usted no tiene que esperar, muchos aficionados están tomando el futuro en sus propias manos, utilizando la tecnología existente y, o bien la conversión de coches de gasolina para los vehículos eléctricos o la construcción de sus propios coches eléctricos a partir de cero. Chasis

Cuando la construcción de un chasis o convertir un chasis existente para su uso como un vehículo eléctrico, hay cuatro puntos principales a tener en cuenta: el peso, la resistencia aerodinámica, resistencia a la rodadura y el tren de accionamiento. Su chasis debe ser lo más ligero posible, pero aún así ser capaz de soportar el peso del motor eléctrico, las baterías, los pasajeros y la carga. Una buena regla general es que las baterías deben ser de al menos el 30 por ciento o más del peso total del vehículo. Elija una carrocería de vehículo que tiene el menor coeficiente de fricción, uno con una pequeña área frontal que se estrecha a un punto en la parte trasera. Reducir la resistencia a la rodadura por la elección de los neumáticos radiales más altas y más delgado disponibles y mantener la presión adecuada en los neumáticos. Puede aumentar la eficiencia de la unidad de tren por la elección de un vehículo de tracción delantera con transmisión manual y el uso de lubricantes de baja viscosidad.
Motor Eléctrico
motores eléctricos

son eficientes, emiten cero contaminantes y con menos partes móviles tienden a ser más duraderas que sus homólogos de combustión interna. Al seleccionar un motor eléctrico para su vehículo, recuerde que por cada 1.000 libras. su vehículo tendrá un peso después de la conversión tendrá entre 6 y 8 caballos de fuerza continua. Mientras que usted puede aumentar la potencia de un motor dado por el aumento de la tensión, si selecciona demasiado pequeño de un motor y continuamente ejecuta sobre la calificación de caballos de potencia, que se sobrecaliente y se dañe el motor.

El controlador

El controlador es el cerebro de un vehículo eléctrico. Se controla la velocidad del motor eléctrico y determina la gama esperada de la batería, mientras que también el control de la transmisión y la protección contra sobrecargas. Controladores de interruptor son el más simple y se han utilizado en aplicaciones de automoción durante más de 100 años. Por lo general no han comprado, pero hechas de componentes estándar y conectados entre sí por el fabricante del vehículo. Por desgracia, su control de velocidad del motor está limitada. Un controlador de estado sólido se combina con un motor de corriente continua es el tipo más común de controlador utilizado en vehículos eléctricos. Los detectores de estado sólido utilizados en estos controladores operan más rápidamente que sus contrapartes mecánicas, pero pueden requerir enfriamiento líquido o caros transistores emparejados para mantener la fiabilidad. Controladores electrónicos encienden y apagan mucho más rápido que los interruptores de estado sólido o mecánico, y no se desgastan. Controladores electrónicos utilizan modulación de ancho de pulso, lo que significa que el motor se suministra con corriente media, en contraposición a la conmutación entre el pico o cero. Controladores de CA son los más complejos, pero también el más caro, y se utilizan en muchos de los nuevos coches deportivos eléctricos. A menudo se refiere como "sin escobillas DC" motores, un motor de CA acoplado a un inversor de estado sólido ofrece características como control de crucero y el frenado regenerativo, mientras que proporciona la mejor oferta global.
Baterías

Su batería será su vehículos artículo de reemplazo más caro eléctrica, y, posiblemente, la mayor inversión inicial. Las baterías de plomo ácido son el tipo más comúnmente utilizado en los vehículos con motor de gasolina para almacenar electricty, y son la mejor opción para el que hacer usted mismo fabricante del vehículo eléctrico. Las baterías de níquel-cadmio utilizadas en los teléfonos celulares y las computadoras ofrecen más energía, pero, entregan un voltaje mucho menor por célula y son mucho más caras que las baterías de plomo-ácido. Busque ciclo profundo o baterías marinas, tienen placas gruesas y están diseñadas para la descarga total.
Cargador y del sistema eléctrico

Un cargador de baterías se recarga sus baterías, pero debe ser capaz de operar a velocidades variables con el fin de maximizar la vida de la batería. Un cargador debe cargar más lentamente al comienzo y al final del ciclo de chagring (típicamente el primer 20% y el último 10% de la capacidad de la batería). El contactor inversor invierte la dirección de la corriente para permitir que el vehículo se mueva hacia atrás. El disyuntor de circuito principal corta energía de la batería para el mantenimiento de rutina o en caso de un fallo del sistema de accionamiento. La baja tensión, baja corriente de instrumentación del sistema poderes tablero medidores, los faros, los limpiaparabrisas y otros accesorios eléctricos montados. El potenciómetro del acelerador mide la entrada del pedal del acelerador y la traduce en una señal de que el controlador puede utilizar para ajustar la velocidad del vehículo.