Inyección de urea en los sistemas de escape de los motores diesel es un método desarrollado recientemente de la reducción de la contaminación. AutoWeek informa que se espera que los sistemas de inyección de urea para estar disponible en los camiones de diesel y coches a partir de 2010. Los contaminantes eliminados por estos sistemas son el óxido nitroso y el monóxido de carbono. Componentes del sistema
hollín se retira actualmente los tubos de escape de motores diesel mediante filtros partticulate.

de escape de motores diesel pasa primero a través de un filtro de partículas que ha sido requerido por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) por algún tiempo. El filtro de partículas elimina las partículas sólidas de hollín que hace que el humo negro, comúnmente emitida por los motores diesel. Aguas abajo del filtro de partículas, una mezcla de urea y agua se empañó en la línea de escape de un tanque pequeño. El calor en los gases de escape se convierte la urea en amoníaco y, a continuación, un convertidor catalítico convierte el amoníaco en nitrógeno y vapor de agua.
DEF DEF Disponibilidad
tanques en motores diesel están rellenados durante los cambios de aceite.

La mezcla empañado en el sistema de escape se llama líquido de escape diesel (DEF) y se compone de 32,5 por ciento de urea industrial y 67,5 por ciento de agua desionizada. DEF estará disponible en las tiendas de piezas de automóviles, estaciones de servicio, concesionarios, puntos de lubricación y rápida a través de máquinas expendedoras. Tanques de aire comprimido en automóviles y camiones son de un tamaño que tendrán que ser rellenados en los mismos intervalos de tiempo que se programan los cambios de aceite.
Aplicación

EPA requiere que ciertos dispositivos se colocarán en diesel quema vehículos que aseguran se está utilizando DEF. Los vehículos no se iniciará si el tanque de DEF es vacía y una luz roja en el tablero advierte un conductor cuando el tanque está casi vacío. El sistema de inyección de urea también está diseñado para ser a prueba de manipulaciones.
Temperatura Efectos
Urea se congela a unos 11 grados Fahrenheit.

Desde urea se congela a unos 11 grados Fahrenheit, las líneas de calentadores están instalados en el sistema para evitar que la congelación en tiempo frío. Si el vehículo no se utiliza durante un período de tiempo durante el clima caluroso, la DEF en el sistema de escape debe ser reemplazado. DEF empieza a convertir en amoniaco a unos 120 grados Fahrenheit y los aumentos de las tasas de conversión a medida que aumenta la temperatura.
Costos

Mike Levine informó el News.pickuptrucks.com que Se espera DEF a costar alrededor de $ 2.75 por galón, y estará disponible en 2,5 vasos de medio litro ya granel. Richard Truett en AutoWeek informa que Kevin McMahon, socio gerente del Grupo Martec, dijo que un sistema de urea costará alrededor de $ 880 a instalar en un automóvil o camioneta. Un sistema alternativo, que implica una trampa de óxido nitroso, tendrá un costo de aproximadamente $ 1.400 a instalar.