El desplazamiento del motor Serie 60 es de 3,7 litros y se refiere a la cantidad de líquido que los pistones se pueden mover desde el punto muerto superior al punto muerto inferior de los cilindros. Se trata de un motor de 6 cilindros en línea, y pesa 2,840 libras. El motor de taladro es el diámetro de los cilindros, y el taladro para la Serie 60 es 5,24 pulgadas. El accidente cerebrovascular es 6,61 pulgadas, que es la longitud total de movimiento del pistón. La relación de compresión es la comparación entre la capacidad de volumen más grande frente a la capacidad de volumen más pequeño de la cámara de combustión, y la relación de la Serie 60 es de 17 a 1. El sistema electrónico de a bordo es el DDEC VI, que controla y protege el motor.
Emisiones
El motor Serie 60 mejora la eficiencia de combustible y cumple actual (desde 2010) emisiones estándares. El motor dispone de un pistón de una sola pieza, que tiene una relación de compresión alta y ayuda a minimizar la fricción del pistón. Esto ayuda a reducir el consumo de petróleo y la carga de hollín, y ayuda a que el motor funcione mejor en general. Otra característica diseñada para reducir las emisiones es la recirculación de los gases de escape (EGR), que enfría el motor con agua y después se hace recircular los gases de escape. Este sistema también limpia los gases de escape antes de que sea puesto en libertad de nuevo en el aire, y el sistema reduce el peso total del motor de 10 libras, según el Detroit Diesel. La culata de este sistema también ayuda a mover el aire alrededor del motor.
Poder
La potencia de la serie de 60 gamas de motores de 425 a 515 caballos de fuerza, dependiendo del modelo, con 1200 RPM. El rango de inclinación del motor o cruceros potencia de la serie 60 va de 425 CV a 515 CV, con un máximo de 1100 RPM. No es necesario cambiar el aceite hasta que cerca de 30.000 kilómetros, y el motor comienza a temperaturas de hasta -40 grados centígrados. Este motor ha sido objeto de casi 14 millones de kilómetros de pruebas.
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