En 2003, Pontiac ofreció dos opciones de motor diferentes a los consumidores para el Gran Am línea de automóviles. El motor de cuatro cilindros, 2,2 litros fue el motor de serie, mientras que el seis cilindros, 3.4L era una opción actualizable. Los problemas en los motores de Pontiac de este período de tiempo se ha sabido desde hace algún tiempo, pero la captura de estos temas en su coche desde el principio puede ahorrarle un montón de tiempo y dinero. Si usted sospecha que hay una fuga alrededor de las juntas de culata de su Grand Am, independientemente del tamaño del motor, lo mejor es tener estas piezas sustituidas inmediatamente. La mayoría de los talleres de reparación, se cargará una buena cantidad para el reemplazo, pero con el cuidado adecuado y la paciencia suficiente, se puede evitar el dolor de cabeza financiero de ir a un mecánico. Cosas que necesitará Head | junta kit
Llave establecen
Llave dinamométrica
de cabeza plana
Philips destornillador
Junta eliminación del disolvente
Junta sellante
drenaje pan
Mostrar Más instrucciones Instrucciones
1

Localizar la puerta del panel debajo de la columna de dirección y retire el relé de la bomba con las manos. Esta parte está claramente marcada y no debería ser difícil de quitar. Comience el Grand Am y espere hasta que la falta de suministro de combustible hace que el coche se apague.
2

Desatornille el tornillo que sujeta el terminal negativo de la batería del motor. Mover este terminal lejos de la batería o cualquier otra superficie metálica del compartimiento del motor, ya que puede fundarse y reactivar la corriente eléctrica en el coche.
3

Colocar un recipiente debajo de reciclaje radiador de la Grand Am. Retire el tapón de llenado del radiador para permitir que el líquido refrigerante del motor se vacíe de forma coherente. Tire del tapón de drenaje de la parte inferior del radiador. Que todos los de la fuga de refrigerante en el recipiente de abajo y colocar el tapón de drenaje cuando termine. Coloque el tapón de llenado del radiador a un lado para su uso posterior.
4

Tag todo el cableado eléctrico y las mangueras que se conectan a colectores de admisión y escape. Desconectar la toma de aire del cuerpo del acelerador y retire la manguera del calentador adjunto. Afloje el arnés de cableado del alternador de detrás de esta parte y eliminar por completo. Tome la tapa del distribuidor fuera y tomar nota de la posición del rotor. Si es necesario, marque éste era un pedazo de cinta adhesiva y un marcador. Desconecte el arnés de cableado adjunto y tire del distribuidor fuera de su ubicación. Quite las mangueras de vacío restantes y el cableado eléctrico para acceder al colectores de admisión y escape.
5

Desatornille la cámara de admisión y escape. Levante cada una de estas partes fuera del motor, poniéndolos a un lado, también. Afloje los tornillos y retire la tapa de la válvula que se conecta a la culata.
6

Quite los tornillos que sujetan la culata al bloque del motor. Levante las culatas fuera del motor lentamente, con cuidado de no dañar accidentalmente las piezas vecinas. Eliminar las viejas juntas de culata, con un destornillador de punta plana, si es necesario. Rellenar los puertos del cilindro con trapos limpios y limpie cualquier acumulación en las cabezas de los cilindros con la eliminación junta disolvente si es necesario. Raspe cualquier junta de acumulación en el bloque del motor con una espátula de plástico y remoción junta disolvente también.
7

Aplique sellador de junta a ambos lados de las nuevas juntas de culata. Las juntas serán etiquetados para anotar qué lado debe estar hacia arriba. Coloque estas juntas hacia abajo sobre el bloque del motor, lo que garantiza que se ajustan con seguridad sobre los espárragos perno.
8

Coloque las viejas cabezas de los cilindros en la parte superior de las juntas de culata recién instalados. Asegúrese de que todos los puertos del cilindro alinean perfectamente, tal y como era antes de ser retirado. Mano a atornillar cada uno de los tornillos de culata tan fuerte como puedas. Apriete cada uno de los pernos del motor 2.2L de 43 libras-pie y los pernos del motor de 3.4L y 44 libras-pie.
9

Vuelva a instalar la tapa de válvulas, colectores de escape y el colector de admisión de la Grand-Am. Apriete los pernos de la 2.2L 's colectores de escape a 9,58 libras-pie y los colectores de escape 3.4L a 13 libras-pie. Apriete los pernos de la 2.2L 's del colector de admisión al bloque del motor a 17 libras-pie y el par de los pernos de la 3.4L' s colector de admisión a 30 libras-pie.
10

Reconexión toda la electricidad cableado y mangueras que haya extraído para acceder a las juntas de culata. Vierta líquido refrigerante del motor nuevo en el radiador y coloque la tapa de relleno cuando haya terminado. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería del motor y sustituir el relé de la bomba de combustible. Comience su Grand Am e inspeccione el motor en busca de fugas.