Ford Motors ofreció primero International Truck y 7.3 litros de cilindrada del motor Corporación motor diesel V-8 en 1988 como un reemplazo para el descontinuado 6,9 litros. En 1993, los posibles compradores podían elegir entre una versión de aspiración natural o turboalimentados de esta planta de energía de 7.3 litros. Ambas variantes utilizan inyección indirecta. La compañía dejó de fabricar el 7,3 indirecta por completo a mediados de 1994, cuando se adoptó el motor de carrera de inyección directa para sus camiones. Motor

Tanto el de unidades atmosféricas y las versiones turbo del diesel 7.3 litros consistía en un bloque de hierro fundido y cabezas de hierro con pistones de aleación de aluminio. El diámetro de cada motor mide 4,11 pulgadas con una carrera que mide 4,18 pulgadas. Estos motores tenían una relación de compresión de 21,5 a 1.

Cada motor usado inyección indirecta con dos válvulas por cilindro en una configuración de válvulas a la cabeza. El sistema de inyección consistió en una bomba rotativa con inyectores Stanadyne pivote-boquilla.
Salida

En 1993, Internacional de unidades atmosféricas diesel de 7.3 litros produce 185 caballos de fuerza a 3,000 rpm y 360 libras-pie de torque a 1.400 rpm. El turbocompresor aumentó la potencia de 190 a 3.000 rpm y un aumento del par de 388 libras-pie a 1.400 rpm.
Turbo

Aunque el turbocompresor sólo proporcionó un ligero aumento de potencia, que proporciona un número de otras ventajas. Turbocompresor de Ford ofreció un sistema de "wastegate" ese impulso ajustada y la velocidad del rotor turbo bajo diferentes condiciones de manejo, tales como conducir a mayores alturas. En las elevaciones hasta 10.000 pies, el motor turbo genera constantemente caballos de fuerza a 3.000 rpm. Por el contrario, cada 1,000 pies de elevación causaron el motor de aspiración natural de perder tres por ciento de su producción de caballos de fuerza. En 1993 y 1994, la variante turbo del 7,3 vendió su homólogo atmosférico.
Aplicación

En 1993, Ford ofreció el 7.3 como una actualización de diesel por su de tres cuartos de tonelada F-250 y una tonelada F350 Super Duty líneas de camiones ligeros disponibles en el mercado. Compradores comerciales también podrían comprar Ford E350 Econoline furgonetas y autocaravanas Ford con el diesel 7.3. Ford también ha instalado este motor en su 1 1/2-ton F450 remolque industriales y camiones de volteo.
Competidores

En 1993, el último ataque de Internacional 7.3 marcado de Ford en el "Guerra de diesel", que enfrentó a los motores de Ford, General Motors y Dodge en una batalla por la supremacía de la luz camiones. 7.3 competidores internacionales incluyen la planta de energía de 5.9 litros Cummins construido utilizado por Dodge y el motor de 6.5 litros fabricado por Detroit Diesel de General Motors. A 215 caballos de fuerza y ​​440 libras-pie de torque, ambos motores de la competencia producido una mayor producción de Ford de 7.3. De acuerdo con el "Big 3 Diesel", sitio web, motores de Ford ganó una "reputación de fiabilidad", sobre todo en comparación con el motor de GM, que sufrió un sobrecalentamiento.