El motor V8 de 360 ​​pulgadas fue utilizado por Chrysler-Dodge entre los años 1971 y 2003. Su diseño relativamente eficiente y excelente durabilidad son las razones principales por las que fue tan ampliamente utilizado. Ha sido modificado en diferentes versiones durante toda su larga vida útil y se utiliza en la versión 5.9 del Grand Cherokee en 1999 para crear el SUV más rápido de su tiempo. Release Primera

Cuando el motor 360 Dodge fue lanzado por primera vez en 1971 llegó con un carburador de dos gargantas. Tenía un diámetro 3.58 pulgadas y el accidente cerebrovascular y una relación de compresión de 8,7 a 1. El motor desarrolla 255 caballos de potencia de cocción a 4.400 revoluciones por minuto (rpm). El motor 360 de Dodge sacrificó alimentación para la eficiencia en futuros modelos.
1999 Grand Cherokee

El Dodge 360 ​​es parte de la serie LA de diseños de motores. La "L" representa para el peso ligero y la "A" es sinónimo de automóvil. La versión 1999 del motor utilizado en el Grand Cherokee fue diseñado para tener 245 caballos de fuerza y ​​330 libras de torque. Se utiliza un refrigerado por líquido, sistema de refrigeración de circulación forzada y se lubrica con un sistema de filtrado de flujo completo. Los pistones se convierten elípticamente para permitir la expansión durante las condiciones normales de funcionamiento. El bloque de cilindros y la culata son el hierro fundido y los pistones están hechos de una aleación de aluminio fundido.
1975 Dodge Charger

Cuando el Dodge 360 ​​fue utilizado en el cargador en 1975 no era tan potente como las versiones posteriores. Seguía siendo un motor V-8, pero llegó con sólo 180 caballos de fuerza a 4.000 rpm y estaba destinada para su uso en vehículos de menos de un SUV. Se utiliza un carburador de dos y de cuatro gargantas y tenía una relación de compresión de 8,4 a 1. La relación de eje trasero estándar fue de 2,45.
1976 Dodge Charger

El motor 360 en la versión de 1976 del cargador era una versión ligeramente modificada del modelo anterior. Llegó con una transmisión automática de tres velocidades y un motor ligeramente menos potente. Fue capaz de 170 caballos de fuerza a 4000 rpm, y poseía 280 libras de torque. La relación de eje trasero estándar se incrementó a 2.71. Los dos carburador y 8.4 a 1 cociente de compresión sigue siendo el mismo.