El sistema Toyota Tacoma frenado integra una pinza fija de cuatro pistones con una gran aplicación de los frenos traseros de tambor de 11 pulgadas. Aunque esto supondría que un sistema de frenado sería más que suficiente para la pista ligera y compacta, los problemas en el sistema de frenado comenzó a ser común. Esto es especialmente cierto en determinadas regiones geográficas en las que se utilizaron arena camino y sal para el clima invernal severo. El exceso de off-road con el Tacoma fue otro culpable de la caída prematura del sistema de frenado. Geografía
problema geográfico con el sistema de frenado Tacoma hizo evidente poco después de que el camión fue puesto en libertad en 1995. Debido a que sólo experimentó problemas en ciertas regiones, lo que impidió una recuperación a nivel nacional en el sistema. Arena, sal y otros corrosivos funcionarían su camino en el quad-pistones de las pinzas delanteras y hacer que se peguen. Sin retracción, esto hizo que las almohadillas de arrastre en los rotores. Las almohadillas se desgastarse antes de tiempo y hacer que los rotores podrían deformarse contra el sobrecalentamiento.
Además, la leva de arranque palanca acodada en el mecanismo de freno de estacionamiento trasero también sería contaminarse con sustancias corrosivas tren de aterrizaje. Esto haría que el freno de mano para arrastrar o bloquear por completo, antes de tiempo con zapatos de freno trasero y sobrecalentamiento de los tambores de freno.
Consideraciones
Otra cosa a tener en cuenta en la frenada sistema consistía en los problemas con los pasadores de retención del cojín incautación dentro de la carcasa pinza. Las pinzas ofrecido una opción para ser capaz de reemplazar pastillas sin necesidad de retirar la pinza. Sin embargo, las clavijas necesarias para ser deslizado hacia el exterior después de un cable de retención se desbloquea de ellos. Dependiendo de la edad de los pasadores y debido a la oxidación y la corrosión otros, los pasadores se quedan atrapados en posición. La eliminación de ellos podrían ser más difícil de lo deseado y el daño a los pines sería inevitable.
Advertencia
retirada nacional fue ordenado por la National Highway Traffic Safety Administración en el 2005-2006 Tacoma por un fallo de la tuerca de bloqueo del freno de estacionamiento. Esto se orientó a sólo camiones de transmisión automática, ya que si el equipo no se coloca en la posición de estacionamiento, el vehículo podría rodar. La NHTSA cree que la tuerca se aprieta correctamente en la fábrica. Se trataba de alrededor de 20.000 vehículos en todo el país.
Otra condición adversa frenado comprometida la eficacia de las pinzas de cuatro pistones que falla pistón con experiencia. Uno o más pistones podrían sobresalir de la perforación y causar un arrastre almohadilla en el rotor. Si la pinza en el otro lado del eje estaba funcionando correctamente, esto causaría que el camión compacto tire hacia un lado durante el frenado, y en algunos casos de forma violenta
En algunos de los modelos anteriores, un mango de freno de estacionamiento. primavera se convertiría prematuramente comprometida. Esto evitaría que la luz de freno rojo de salir en el salpicadero. Aunque el problema fue específicamente en el mango y no en el sistema de freno de estacionamiento real, la luz roja cuenta con un doble propósito. Se advierte al propietario cuando el freno de mano está encendida, pero también les advierte cuando el líquido de frenos es bajo. Si el resorte se desgastó y la luz permaneció encendida constantemente, el propietario suele ignorar el pensamiento advertencia fue el resorte del freno de estacionamiento, cuando podría ser bajo del líquido de frenos. Las pinzas de cuatro pistones requieren una gran cantidad de líquido de frenos para activar los pistones, lo que no era raro que los cilindros maestros para drenar más rápido que otros vehículos como las pastillas llevaban hacia abajo y los pistones exigieron más fluido para ampliar aún más.
Prevención /Solución
lavaderos Tren de rodaje y de mantenimiento para el sistema de frenado ayudarían a la longevidad de los problemas de frenado con los calibradores, los pasadores de retención del cojín y las levas de palanca acodada el aparcamiento de freno. Extracción anual de los pasadores para limpiar el óxido corrosivo y luego lubricantes ellos y lubricantes de mantenimiento de las levas de palanca acodada ayudaría a evitar que estos componentes del fracaso. Con el freno de mano a menudo también ayudaría a prevenir las levas se bloqueen. Esta es una práctica que muchos propietarios de Tacoma con transmisiones automáticas no pueden mantener diligencia.
Expert Insight
No hubo período de tiempo determinado que los propietarios tuvieron problemas con la Tacoma sistema de frenado. Incluso cuando las pastillas llevaban hacia abajo y la luz de freno roja en el tablero indica bajo del líquido de frenos, muchas veces las almohadillas fueron sólo la mitad gastada y no es necesario cambiar inmediatamente.
Puesto que cada uno utiliza los frenos y unidades muy diferente, el factor de tiempo de experimentar ningún problema de freno puede variar ampliamente. Y de nuevo, el aspecto geográfico juega un factor importante en muchos de los componentes de la insuficiencia de frenado.
La mayoría de la gente no puede pensar en el mantenimiento de un sistema de frenado que parece estar funcionando con eficacia. El problema con el sistema de frenado en la Tacoma es que por el momento el propietario experimenta el problema, podría ser demasiado tarde para reparar sería necesario el componente y la sustitución de la misma.
