La respuesta rápida si rotores deben ser entregados (también conocido como mecanizado o resurgido) es no. Al girar el rotor elimina del vehículo y lo lleva a un torno o emplea un control sobre el automóvil del torno, que será fiel al rotor al cubo del vehículo. Al reemplazar las pastillas hoy en día, sin embargo, muchos de instalación de frenos y servicios de reparación se quieren convertir o sustituir los rotores. La razón es doble: Se proporcionará una superficie limpia para las almohadillas de romper en el, así como minimizar las quejas de los clientes. Sustitución de los frenos de disco

El término "frenos de disco" se refiere directamente al rotor, a pesar del material de fricción proveniente de los pads. Cuando sustitución de las pastillas, inspeccionar los rotores a fondo en busca de ranuras, picaduras de óxido, manchas duras o calor (desviaciones decoloradas en la superficie de las placas del rotor) o grietas visuales. La medición del espesor del rotor, empleando un micrómetro, se asegurará de que el rotor tiene suficiente material para permitir convirtiéndose si alguno de los síntomas mencionados anteriormente están presentes (excepto grietas, lo que requeriría el reemplazo). Cada marca y modelo de vehículo cuenta con rotores de diferentes tamaños de longitud y diámetro. A medida que el material de fricción de las pastillas se frota contra el rotor, los rotores se adelgaza hacia abajo, aunque no tanto como las almohadillas. Sin embargo, los rotores tienen lo que se denomina descarte. Esto significa que sólo se les permite estar tan delgada de ancho. Una vez que llegan a cierta anchura, que ya no tienen la capacidad de mantener el intenso calor que deben soportar durante el proceso de frenado.

Inspeccione desgaste de la pastilla para ayudar a determinar si hay que girar un rotor. Ratón atrapado en el soporte pinza o atrapados pistones que provocan un desgaste prematuro del pad o desgaste angular crearán puntos de calor en los rotores que debe - pero pueden o no - ser capaz de ser convertido en un torno

Además, un rotor deformado que causa una vibración perceptible cuando frenado lo más probable es que no adaptarse a un rejuvenecimiento, porque de centrado excesivo. Una vez que el rotor está deformado, lo más a menudo causada por el material barato o calor excesivo, el mecanizado de la deformación de los rotores será nominal y temporal en el mejor.
Identificar el Rotor

Una vez que haya quitado la pinza, además de las pastillas y el portador en su caso, revisar los rotores. Como se ha mencionado, cualquier fosa visuales óxido, grietas superficiales o estrías causadas por las placas de soporte de metal de las almohadillas pueden estar comprometidas. Puntos duros o calor en el rotor también pueden no tener así a los bits de repavimentación en el torno del freno. En el caso de las ranuras en el rotor, la medición micrométrica requiere varias lecturas dentro y fuera de las ranuras para determinar si se puede bajar el rotor en el torno para crear una superficie lisa en la medición más baja. Líneas visibles en el rotor, llamado efecto de registro (al igual que las líneas de los viejos discos LP) se puede convertir a cabo siempre y cuando el rotor está dentro de las especificaciones de medición.

Superficie lisa en el rotor del freno le da al nuevo almohadillas una superficie fresca para frenar a. Sin el rotor ser suave, las almohadillas planas terminarán desgaste a la superficie del rotor y causar síntomas adversos de frenado.

Rotores que no muestran signos de desviaciones visuales, o que no fueron vibración de descentramiento excesivo antes las pastillas fueron reemplazados, no pueden tener que ser reparado.

Rotores de hoy

La mayoría de rotores para los coches hoy en día se importan de otros países. Si bien esto se ha reducido de manera significativa la fijación de precios, sino que también ha puesto en peligro la calidad de los rotores. Rotores de giro no es tan viable económicamente como su sustitución por otros nuevos. Antes de decidir si una palmada en las almohadillas, máquina de los rotores o reemplazarlos, comparar cómo las almohadillas están usando, lo que la condición del rotor es y si es más barato o incluso sólo un poco más caro para reemplazarlos en lugar de convertirlos.