El sistema de frenado es fundamental para la seguridad del automóvil. Nuestras vidas, y las vidas de otros, dependen de buen funcionamiento de los frenos en todos los vehículos en la carretera. Los sistemas de frenos fallan, por lo que debe realizar el mantenimiento preventivo regular y prestar atención a los primeros síntomas de problemas de desarrollo. Uno de ellos es un síntoma común del pedal baja o suave del freno. Esto ocurre cuando se debe pisar el pedal de freno mucho más lejos de lo esperado antes de que los frenos se involucran. Esto le da la incómoda sensación de que su vehículo no puede parar. Cosas que necesitará
líquido de frenos (según lo especificado por el fabricante de automóviles)
jeringa o baster
Tapones para bomba de freno línea de conexiones
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Determinar si el pedal del freno baja está acompañada por vibraciones o pulsaciones al frenar. Si es así, es probable que un disco de freno deformado o un tambor de freno trasero fuera de la ronda está empujando la pastilla de freno o el zapato más lejos de la superficie de frenado de lo normal. Esto significa que el pedal del freno se tiene que estar deprimido lejos de lo normal antes de que se aplican los frenos, por lo que el pedal se siente suave y baja. Cualquier vibración o pulsación de los frenos es motivo de una inspección completa e inmediata. Asegúrese de que los discos y tambores son ciertas y redondo, y que las almohadillas y zapatos (y todos los demás componentes del freno) están en buenas condiciones.
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Piense en cómo se desarrolló el problema. ¿Comenzó repentinamente o gradualmente? Si el problema empezó de repente después de servicio de los frenos, el aire es probable que en una o más de las líneas de freno. Purgar las líneas para eliminar el aire. Si el problema empezó de repente y nadie tiene los frenos de servicio por un tiempo, el problema es causado probablemente por una fuga de líquido en el sistema o por un problema con la bomba de freno.

En los frenos de tambor mayor, un pedal de freno baja a veces se puede desarrollar si el mecanismo de ajuste automático se corroe y se pegue. Si su vehículo tiene frenos de tambor mayores (muchos coches de gama baja todavía tienen frenos traseros de tambor) trate de hacer copias de seguridad de forma rápida y frenar con firmeza. Esta acción podría aflojar el mecanismo de ajuste automático y solucionar el problema.
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Compruebe el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro. Un pedal de freno baja frecuencia significa que usted no tiene suficiente líquido de frenos en el depósito. Mire en el interior. Usted debe ver a un máximo y un nivel mínimo indicado en el costado del depósito. El nivel debe estar entre las dos marcas. Si el nivel del depósito del cilindro maestro es bajo, agregue suficiente líquido de frenos para que el nivel llegue a la mitad de camino entre las marcas MIN y MAX.
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Compruebe el aspecto del líquido de frenos en el cilindro maestro depósito, al mismo tiempo que se está comprobando el nivel de líquido. El líquido debe ser de color rojizo y se debe tener una clara apariencia similar a los jarabes para la tos la mayoría de cerezo. Si el líquido se ve marrón, si escoria que flota en la superficie del líquido o si el líquido se ve como si tuviera algún tipo de contaminación sólida o líquida, drenar todo el líquido, lavar el sistema y vuelva a llenar con fluido nuevo.

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inspeccionar a fondo la bomba de freno, los frenos y los propios frenos para detectar posibles fugas. Si el nivel de líquido de freno está bajo, hay que ir a alguna parte - y esto no se evapora. Un nivel de líquido bajo puede ser simplemente un poco ser causada por las pastillas de freno gastadas o forros de zapatos, pero un nivel muy bajo o un nivel que sigue funcionando bajo después de que el depósito está coronada es sin duda un signo de una fuga en el sistema. Localice la fuga y tratar en consecuencia. Apriete las conexiones flojas y reemplace las líneas con fugas y los sellos. Ubicaciones de las fugas más comunes son las conexiones entre las líneas de freno y la bomba de freno, los cables de freno de las pinzas y los sellos del pistón de goma calibre.
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prueba del cilindro maestro. Abra la tapa del depósito del cilindro maestro y extraer el líquido de frenos del cilindro utilizando una jeringa o jeringa. Si el fluido está en buenas condiciones, guárdelo en un recipiente limpio para su reutilización. Retire con cuidado las líneas de freno de la parte inferior del cilindro maestro y tapar con seguridad las conexiones de la línea de la bomba de freno con tapas o tapones adecuados. Vuelva a llenar el depósito hasta el nivel adecuado, reemplazar el tapón del depósito, arrancar el coche y se aplican los frenos. Si el pedal de freno ahora se siente firme y alta, la bomba de freno funciona correctamente.