El sistema de freno en 1955 un 1955 Ford había un solo sistema de freno hidráulico de circuito. En un sistema de una sola línea, si la fuga se produjo el freno en las cuatro ruedas se produciría un error. Capacidad de parada en tal caso dependía de la mala era la fuga y la cantidad de líquido de frenos se mantuvo. Una vez que el fluido se ha ido por lo que son los frenos. La bomba de freno dual llegó a finales de los años sesenta y se divide el sistema de frenos en dos circuitos hidráulicos independientes, la parte delantera y trasera. Si se produce una fuga en un circuito el otro circuito para el coche. Cosas que necesitará
gafas de seguridad
Freno líneas High Line Llaves
latón uniones dobles llamaradas
doble cilindro maestro
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1 < p> Retire el cilindro maestro sencillo de la cubierta del '55 Ford. Al aflojar y quitar la línea de freno única en el cilindro maestro y aflojar y quitar los dos tornillos que sujetan el cilindro maestro de la capucha.
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Inspeccione el área cubierta de 1.955 Ford. Asegúrese de que el carenado es sólido, sin grietas de fatiga o daños herrumbre.
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Determinar que el freno de pedal sistema de barras es de longitud suficiente para trabajar con el nuevo cilindro de maestros. Sostenga la varilla de enlace en la capucha, mientras un ayudante en el coche mantiene el pedal de freno, incluso con el pedal del embrague o en torno a cinco centímetros del suelo. Medir la longitud de la barra de unión que sobresale a través de la capucha. Asegúrese de que el vínculo es suficiente para empujar el émbolo del cilindro maestro y dejar el coche.
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Bench purgar la bomba de freno dual. Esto se realiza mediante la sujeción del cilindro maestro en un tornillo de banco. Llene el depósito con líquido de frenos. Pase las dos pequeñas líneas que se incluyen con la nueva bomba de freno, una línea en cada depósito. La ruta corta las líneas de líquido de frenos nuevo en el depósito, los extremos de las líneas de esos debe permanecer bajo el nivel del líquido.
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Perno del cilindro principal dual de la capucha. Sé que hay un guardapolvos instalados en el cilindro maestro para mantener la varilla de unión, la suciedad y la humedad libre.
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trazar las líneas de freno del eje trasero hasta el tablero de conexiones o T-bloque en el que las líneas de freno delantero y trasero se unieron en una sola línea que corría al cilindro maestro de edad. Retire el tubo de freno trasera del tablero de conexiones y el hilo de una unión doble llamarada a esta línea trasera.
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Mida la distancia desde el depósito del cilindro maestro trasero al sindicato recién instalado. Seleccione una nueva línea de freno de la longitud de la medida. Únete a uno de los extremos de la nueva línea a la unión en la línea de freno trasero. No apriete este extremo de la línea. Pase el otro extremo de la línea nueva en el depósito trasero de la nueva bomba de freno y apretar la línea apretada.
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trazar las líneas de freno de la rueda delantera del tablero de conexiones o T-bloque en el que las líneas de freno delantero y trasero se unieron en una sola línea que corría al cilindro maestro de edad. Quite la línea de freno delantero del tablero de conexiones y el hilo de una unión doble llamarada a esta línea.
9

Mida la distancia desde el depósito del cilindro maestro frente al sindicato recién instalado en la línea del frente. Seleccione una nueva línea de freno de la longitud de la medida. Únete a uno de los extremos de la nueva línea a la unión en la línea de freno delantero. No apriete este extremo de la línea. Pase el otro extremo de la línea nueva al depósito delantero de la nueva bomba de freno y apretar la línea apretada.
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Presione el pedal del freno hasta el suelo y mantenerlo allí. Ahora apriete tanto las líneas de freno delantero y trasero. A continuación, suelte el pedal. Esto dará a conocer un poco de aire que había en la nueva línea. Con el pedal libera afloje las dos nuevas líneas en los sindicatos de la llamarada del doble. Una vez más empujar el pedal en el suelo y mantenerlo allí hasta que las dos líneas se vuelven a apretar luego suelte el pedal.
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Comprobar y añadir líquido de frenos en el cilindro maestro doble, según sea necesario. Purgar los frenos delanteros y traseros por separado. Una vez que el aire se purga de los frenos de inspeccionar todas las líneas para asegurarse de que estén bien apretados. Buscar visualmente debajo del tablero, tire el pedal del freno hasta el final hasta estar seguro de la varilla de unión no puede salir del cilindro maestro. Los frenos deben ahora ser adecuado para uso en carretera.