A pesar de que es conocido por algunos como caja de cambios "flappy-paddle" de VW, el Tiptronic es en realidad una transmisión muy avanzado y fiable. Presentado por primera vez por el Porsche, el Tiptronic no es una caja de cambios manual activado electrónicamente, ya que uno puede encontrar en algunas aplicaciones de gama alta. Se trata de una transmisión automática diseñado específicamente para ser desplazado manualmente, ya sea con las paletas montadas de rueda o palanca de cambios secuencial estándar. Historia

Tiptronic fue diseñado por Porsche como una alternativa viable para la transmisión manual estándar que era la única opción que tradicionalmente disponibles. Devastadas por los puristas como el "de Poser Porsche", estas transmisiones se han vuelto muy populares en los últimos años, especialmente desde los coches de Fórmula 1 han comenzado a utilizar un dispositivo de cambio en el volante similar. Porsche licencia de este diseño de la transmisión a varios otros fabricantes como Land Rover y el propio führer corporativa de Porsche, Volkswagen.
Fortalezas

que fue diseñado originalmente para los coches de motor más altas, el Tiptronic es bien conocido como una transmisión robusta. Su uso en prácticamente todos los Turbo y cuatro aplicaciones de la familia VW es una prueba de su fuerza, y muchos propietarios de modificar estos coches de enviar más de 300 caballos de fuerza a través de la transmisión de acciones con poco más que un ordenador re-flash. Su diseño de engranaje planetario es tan robusto como lo es en el almacenamiento automático, y las únicas fallas en las transmisiones de valores son generalmente de naturaleza eléctrica.
Debilidades inherentes

Uno de los pocos puntos débiles inherentes al VW Tiptronic ya ha sido abordado por la empresa. Primeras transmisiones fueron objeto de duras 1-2 arriba-turnos, erráticos 3-4 cambiante y el convertidor de torque estremecimiento. VW lanzó un boletín de servicio para abordar esta cuestión, asesoramiento a los propietarios para volver a flash (reprogramar) el equipo de transmisión de valores con el software más reciente y un funcionamiento más suave.
N89 Electroválvula

En unos pocos casos conocidos, un solenoide importante designada "N89" ha fracasado en el Tiptronic. El Tiptronic utiliza una serie de solenoides en diferentes combinaciones para engranar las marchas. Primera y cuarta cuota de engranaje prácticamente el mismo dispositivo de solenoide, excepto por el # N89. Si este solenoide se pega en el cambio de 3 a 4 engranajes, es posible terminar con la primera marcha en lugar del cuarto. Esto hará que la desaceleración rápida, como cerrar el freno, pero sin embargo tan lejos tiene que dañar realmente una transmisión.
Modificación

Si usted está pensando en correr 911 potencia en el Passat, considere actualizar las garras de valores y y convertidor de par. Dado que muchos de los componentes de este Tiptronic se comparten con los hermanos de VW Porsche, algunos pueden ser capaces de utilizar valores componentes Porsche para actualizar.