"Big Bertha" es una gran barra de hierro con un extremo en ángulo plano. Eje de Big Bertha es aproximadamente una pulgada y un cuarto cuadrado, y tiene una manija grande para hacer palanca más fácil. En la mayoría de los casos, una vez que los tornillos de la campana se retiran, la transmisión se separa del motor con un buen tirón, pero a veces terminan con un adhesivo, y no se mueve. Big Bertha hace el trabajo rápido de separar la transmisión del motor. Puedes pegarlo entre la campana y el motor por algún estímulo, o puede calzar Big Bertha contra el suelo, poner el eje contra la transmisión, y darle un buen empujón para facilitar la separación.
Extensiones ampliado
Si es difícil llegar a algunos de los tornillos de la campana, conectar dos extensiones junto con un 3/8-pulgada a 3/8-pulgada conector. Si todavía no tiene el ángulo recto para llegar a los tornillos, moler alrededor de 1/32 de pulgada de cada lado del conector, teniendo cuidado de no triturar los nudos que sostienen el trinquete en. Esto permite que la segunda extensión a "doblar" en el ángulo correcto para llegar a los tornillos superiores de la campana. En un Ford Ranger, que no deberían tener más de dos extensiones de un pie de largo.
Clutch Alignment Tool
herramienta de alineación de embrague por lo general viene con el embrague , pero esto depende de la marca del embrague de la compra. Guarde siempre las herramientas de alineación de embrague. Si normalmente quitar y reemplazar garras, podrían ser útiles para un trabajo en el que usted no consigue una herramienta de alineación de embrague en el kit de embrague. La herramienta de alineación de embrague es una herramienta redonda de plástico con ranuras y un asa de anillo. Se utiliza para alinear el disco entre el volante y la placa de presión. Si la placa de presión está atornillada al suelo y el disco de embrague no está en alineación, tendrá que volver a hacer todo el trabajo.
Los frenos de un vehículo de cuatro ruedas motrices hacer un trabajo pesado en comparación con sus homólogos de dos ruedas motrices. Esto se debe a los vehículos de cuatro ruedas motrices suelen tener ruedas y neumáticos más grandes, causando más masa de rotación de los frenos para detener. Cuando s
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