La relación de transmisión diferencial trasero de un automóvil o camión puede tener un efecto significativo en el rendimiento. Hacer un cambio de ancho (de 2,41 a 3,73-a-1, por ejemplo) es mucho más notable que un cambio más estrecho, pero la relación de transmisión elección final puede ser importante. TH350 transmisión automática

GM desarrolló la transmisión TH350 en 1969 para ser utilizado como un rendimiento estándar de transmisión automática de tres velocidades. Con modificaciones, puede soportar mayor potencia y algún servicio pesado. El engranaje interno es - la primera marcha: 2,52 a 1, la segunda marcha: 1,52 a 1, y la tercera marcha: 1 a 1. Las bajas dos marchas (numéricamente mayor) proporcionan más poder de aceleración.
Diferencial Trasero Engranaje

Una relación de transmisión menor (mayor numéricamente) también proporciona más poder. Con diámetros de neumáticos idénticos, una relación de 4,10 a 1, se encenderá el motor y la transmisión más rápido que un 3,73 a 1 voluntad. Esto se aplica más fuerza a las ruedas. Esto puede ser una ventaja para la aceleración de pie de arranque o para aplicaciones de remolque.
Aceleración

Mientras que la "relación de línea de salida" de un 4,10 a 1 de engranajes proporciona más influencia que un 3,73, en la mayoría de las aplicaciones de la calle rendimiento la diferencia será insignificante. Más apalancamiento puede dificultar la tracción. Además, el número de revoluciones del motor de 60 mph será de aproximadamente 10 por ciento mayor.
Towing

aplicaciones de remolque, una relación puede colocar las rpm del motor en una ubicación ideal cerca de su par máximo. Dado que la relación de 4,10 moverá el régimen se aumenta en un 10 por ciento, esto puede mejorar la potencia de tiro, sino que también tendrá un impacto en la economía de combustible.