Todos los coches con el tiempo desarrollar algún tipo de fuga de aceite. Las fugas pueden ir desde problemas menores que se filtran a los defectos más graves. Un vehículo que gotea lentamente aceite no es una gran amenaza para el funcionamiento del coche, pero el petróleo lo hace plantas de garaje mancha y caminos de acceso. Fugas más graves, si no se corrige, puede resultar en daños internos en el motor. Las fugas de aceite pueden ser muy difíciles de encontrar. Sin embargo, usted puede ahorrar mucho tiempo y problemas al considerar las causas más comunes de pérdida de aceite. En primer lugar, hacer un breve resumen de los conceptos básicos - filtro de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la tapa del aceite. Uno de ellos podría ser fácilmente la fuente del problema. En segundo lugar, la causa más común de las fugas de aceite es la junta de la tapa de la válvula. Este es un problema más difícil de diagnosticar. Filtro de aceite

Una causa común de pérdida de aceite es un filtro de aceite suelto, mal alineados o desgastado. Usted puede evitar problemas al cambiar los filtros de aceite cada vez que se cambia el aceite. El filtro de aceite se escapará si no es lo suficientemente apretado. Si no se ha instalado correctamente esto también puede causar una fuga. Si usted tiene un mecánico cambiar el aceite, asegúrese de que el filtro de aceite ha sido reemplazado.
Oil Pan Drain Plug

El tapón de drenaje está en la parte inferior de la cárter de aceite, que está en la parte inferior del coche. El tapón de drenaje puede estar suelto, o no puede ser enhebrado correctamente. Si este es el caso, ajustar el tapón para que se ajuste firmemente. Se puede estar desgastado y con necesidad de reemplazo.
Tapa de llenado

El tapón de llenado de aceite cubre el agujero donde poner aceite en el motor. Si la tapa no se encuentra, suelta o rota, la presión del motor hará que el aceite se derrame.
Tapa de válvula Junta

La junta de la tapa de la válvula es la más causa común de pérdida de aceite. Una junta es un sello, hecho generalmente de caucho o silicona, que se utiliza para unir dos piezas de metal cubierta de la válvula y prevenir leakage.The se sienta en la parte superior del motor y está atornillado al motor. El aceite se bombea desde la parte inferior del motor a la parte superior y piscinas bajo la cubierta de la válvula. El aceite gotea lentamente de nuevo en el motor a través de los agujeros del drenaje. Cambios de aceite poco frecuentes resultado en la acumulación de lodos, lo que restringe el flujo de aceite nuevo en los orificios de drenaje. El lodo es el nombre para el aceite de motor que se descompone con el tiempo debido a la exposición prolongada a altas temperaturas, dejando depósitos de petróleo de horneado. Lodos ejerce una mayor presión sobre la junta de la tapa de la válvula, degradando su capacidad de funcionar como un sello adecuado.