El 1986 Chevrolet Suburban utiliza calor generado por el motor y distribuido por el refrigerante en el radiador a la base del calentador para proporcionar comodidad para los ocupantes. Se hace circular el calor por toda la cabina de pasajeros de un ventilador que es controlado por un conjunto de botones e interruptores en el salpicadero. Cuando cualquier parte de este sistema falla, la Chevy Suburban pierde calor. Instrucciones
1

Ponga su mano en frente de la salida de calefacción. Siente la temperatura del aire que sopla desde la rejilla de ventilación. Si el aire es frío, refrigerante caliente del motor no está llegando al núcleo del calentador. Si el aire no sopla a través de la ventilación, el ventilador puede haber fallado.
2

Inspeccionar bajo la Suburban y mirar si hay pérdidas de líquido refrigerante en el piso o en el suelo. Una fuga en el núcleo del calentador o de cualquiera de las mangueras o acoplamientos que enlazan el calentador con el radiador podría ser la razón de que el calentador no está soplando aire caliente.
3

Si el calentador no responde en absoluto, el fusible de control de la calefacción podría haber volado. Mire en la caja de fusibles debajo del tablero, que se encuentra en el espacio cercano a la rodilla izquierda del conductor, y comprobar los fusibles 2 y 3. Si el fusible se ve quemada o la delgada franja interior del fusible parece no estar funcionando, el fusible está fundido. Reemplace el fusible fundido por uno nuevo.
4

Apague el vehículo y deje que se enfríe. Cuando el motor está frío al tacto, abra el radiador girando la tapa en sentido antihorario. Mire en el interior para asegurarse de que el radiador se llena de líquido refrigerante. Si el nivel de refrigerante es bajo, no se podría llegar a la base del calentador.
5

Compruebe el termostato. El termostato mantiene refrigerante dentro del motor hasta que se caliente, y luego se abre para permitir que el refrigerante fluya hacia el núcleo del calentador. Si no se abre, el núcleo calentador no se calentará. Arranque el motor con el capó hacia arriba y el motor frío. La manguera superior del radiador debe mantener la calma hasta que el motor se calienta y luego se debe llegar a calentarse cuando se abra el termostato. Si la manguera se mantiene frío, el termostato ha fallado y debe ser reemplazado.