Cilindros maestros son el primer eslabón en la cadena del sistema de frenos hidráulico. El cilindro maestro es responsable de empujar fluido a través de las líneas, por lo que cualquier fallo dentro de ella puede resultar en una pérdida de fuerza de frenado a los sistemas de freno delanteros o traseros. Una bomba de freno mal puede o no puede disparar una luz de advertencia de frenos, dependiendo del sistema específico y tipo de fallo. Sistema de frenos Basics

Al presionar el pedal del freno en el coche, la parte superior del pedal empuja una varilla conectada a un pistón dentro de la bomba de freno. Ese pistón empuja el fluido a través de las líneas y de los bombines de freno, que aprietan las teclas hacia abajo en un rotor o de los zapatos contra un tambor. El pistón del cilindro maestro es en realidad una unidad de dos partes; empujando la varilla de accionamiento empuja el primer pistón, que empuja en un segundo a través de un resorte. Esto crea dos cámaras que controlan los frenos delanteros y traseros.
Presión y sensores de freno

El sistema de frenos promedio utiliza un interruptor diferencial de presión en el cilindro maestro para determinar si o no los sistemas de frenos delanteros y traseros están construyendo la cantidad apropiada de presión. Si un sistema se basa significativamente más presión que los demás, la presión diferencial dispara el interruptor y activa una luz de advertencia de frenos. Los sistemas más avanzados utilizan sensores montados más a lo largo de las líneas de cada rueda y sensores de posición del cilindro maestro para determinar cuando el pistón está en su carrera.
Activación de una luz
< p> Si o no un cilindro maestro fuga provoca una luz de advertencia de frenos depende del tipo de bomba de freno, el sistema de sensores y exactamente cómo el cilindro maestro falla. Un cilindro maestro que no llega a generar presión en los dos circuitos que no puede viajar una luz de advertencia de frenos, ya que no puede haber ninguna diferencia de presión entre el circuito de freno delantero y trasero. Un cilindro maestro que se filtra a través de un pistón más que el otro se activará una luz de advertencia de frenos en la mayoría de los coches, y los coches que utilizan un sensor de posición del freno se dará cuenta de una caída en la presión esperada en cualquiera o en ambos circuitos.

Otros síntomas Cilindro Maestro

Si usted consigue realmente una luz de advertencia de frenos o no, hay una manera segura de probar cualquier cilindro maestro para fugas internas. Internamente fugas cilindros maestros no necesariamente dejar de acumular presión, sino que simplemente no mantendrán la presión una vez que su encendido. Con el contacto cortado, toque los frenos varias veces hasta que las empresas del pedal con el fin de liberar la presión del anti-bloqueo de frenos acumulador. Una vez que el pedal va duro, presione tan fuerte como pueda y manténgalo durante 15 a 20 segundos. Si el pedal se hunde lentamente en el suelo cuando uno la sostiene en, entonces las probabilidades son que usted tiene una fuga interna en el cilindro maestro.