El Volvo 850 fue el primer tracción delantera Volvo y marcado desplazamiento del fabricante de automóviles sueco de Lexus-como la comodidad más que BMW-como la deportividad. Fue la primera incursión seria de Volvo en el mercado estadounidense, así como se instalaron muchos servicios de lujo para comercializar el 850 como un coche de lujo de Europa. El Volvo conserva algo de la deportividad de los Volvo de tracción trasera con turbos opcionales. Las fuerzas de turbo más aire en las cámaras de combustión. Desafortunadamente, muchos de los primeros turbos no usaron fuerte acero suficiente y puede agrietarse con el tiempo. Cosas que necesitará Llave
conjunto
destornillador establece
ropa gota
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1
Ponga la Volvo en el parque, de preferencia en su camino de entrada ya necesitará espacio alrededor de la parte delantera de su coche para trabajar en el compartimiento del motor. Tire del freno de emergencia y girar el coche apagado. Tire del pestillo de la cubierta a la izquierda de la columna del conductor y luego salga del coche. Levantar el capó con el palo de apoyo y coloque la ropa caída sobre el lado de la bahía del motor para proteger los paneles de la carrocería de posibles arañazos.
2
Localice la caja turbo en la parte superior del motor. Será un café cáscara del metal puede de tamaño en la entrada de aire y enganchado en los colectores de escape. Separar el tubo de admisión de aire desde la parte delantera del turbo desenroscando la abrazadera de anillo O de todo el tubo. Desatornille los cuatro tornillos que sujetan el turbo en los colectores de escape. Apoyar el turbo mientras desempernar, así que no hay exceso de estrés se coloca en las roscas de los tornillos. Desmontar los cuatro tornillos que sujetan la parte trasera del turbocompresor a la toma de aire en el motor. Tire del turbo y colóquelo a un lado.
3
Perno del nuevo turbocompresor en el colector de escape. Primero pase los tornillos a través de lo que la alineación es correcta, entonces la llave de los tornillos al ras. Atornillar los cuatro pernos al puerto de admisión de aire del motor. Tornillo de la O-abrazadera en el tubo de admisión de aire en el orificio de entrada del turbocompresor. Cierre la tapa y coger el coche a dar una vuelta para asegurarse de que el turbo funciona. Usted deberá sentir el aumento de potencia en torno a 3000 rpm.