El sistema de refrigeración no es el sistema más complicado en el motor de su vehículo, pero todavía puede funcionar mal con el tiempo. La bomba de agua y el termostato son las dos partes más complejas del sistema de refrigeración, lo que significa que un fallo será típicamente ocurrir en uno o el otro. Temperaturas consistentemente bajos de refrigerante sólo podía significar una cosa, afortunadamente, las piezas necesarias son relativamente baratos y fáciles de instalar. Principios básicos del sistema de refrigeración

sistema de refrigeración de un motor arranca en su camisa de agua, que consiste en un sistema de cámaras vacías colocadas alrededor de los cilindros y en las cabezas de los cilindros. La bomba de agua hace que el agua de la camisa de agua y lo empuja a través de los tubos del radiador, y por lo tanto en el radiador. Una válvula de termostato cierra la manguera superior del radiador cuando el frío del motor, lo que obligó a la recirculación del refrigerante a través del bloque hasta que se caliente.
Heating System

El núcleo del calentador es una especie de radiador en miniatura que se encuentra en el conducto de control de clima de tú automóvil. Del lado de presión de la bomba de agua tiene una pequeña salida que envía agua a través del núcleo del calentador, cuando se enciende la calefacción, una válvula en la línea de entrada de agua del calentador de núcleo se abre y envía refrigerante a través del núcleo. El núcleo, por lo que el sistema de calefacción, obtiene su energía térmica del sistema de refrigeración del motor.

Termostato fallo
válvulas termostáticas

puede faltar en una de las tres maneras: abierta, cerrada o atascada a mitad de camino. Si la válvula se pega en la posición cerrada, el refrigerante se recicla constantemente a través del motor sin tener que ir al radiador, causando el sobrecalentamiento del motor. Una válvula engreída mitad aumentará el tiempo que toma para que su motor se caliente y provocará que las temperaturas se arrastran lentamente bajo carga. Un termostato engreída abierto enviará constante de refrigerante a través del radiador, con independencia de su temperatura, provocando temperaturas del refrigerante a caer y el calentador no funcione correctamente durante el viaje por el camino.
Localización y Prueba

Para encontrar el termostato, siga la manguera superior del radiador a la caja, donde se une al motor. Al abrir el cerrojo de la vivienda, se encuentra el termostato en forma de platillo intercalado entre éste y el bloque. La válvula termostática debe ser cerrado, si está abierto aunque sea un poco, a continuación, tirar el termostato y comprar uno nuevo
repuesto Termostatos

termostatos de repuesto vienen en diferentes temperaturas. rangos, y normalmente se pueden subir o bajar de 10 grados para ajustar la temperatura del motor para la aplicación. Por ejemplo, tiene la opción de usar un termostato de 170 grados en lugar del termostato de 180 grados recomendada si usted hace un montón de remolque, o un termostato de 190 grados si quieres coger un poco de potencia y aumentar la salida del calentador temperatura.