cambiar su chaqueta en marcha si tiene una transmisión automática. Un ruido metálico que escuche indica una junta interior o exterior desgastado. En este caso, será necesario el eje que ser reemplazado.
2
Escuche el ruido al acelerar y desacelerar el Blazer. Si escucha un ruido metálico que escuche en este momento, indica una junta interior desgastado, o un problema con el diferencial. Levante la Blazer con el gato, asegurándolo en la toma de tribunas, y gire el eje hacia adelante y hacia atrás rápidamente con una sola mano. Con la otra, sentir el cuello hacia el interior, y ver si el ruido metálico se siente allí. Si no es el problema en el diferencial. Por lo general el problema se encuentra en el interior de la articulación. Si se encuentra el interior de la articulación es el problema, reemplace el eje desgastado.
3
Escuche el ruido mientras gira. Si un claro chasquido o se escucha ruido seco, el culpable es la junta homocinética exterior. Reemplace el eje desgastado.
4
Escuche un golpe continuo a baja velocidad. Esto también indica una junta homocinética desgastado, por lo general el exterior de la junta. Reemplace el eje desgastado.
5
Escucha un zumbido continuo o gruñido. Esto indica la falta de lubricación de las juntas homocinéticas. o los cojinetes de las ruedas malas. Inspeccione las botas de CV para roturas o fugas en donde la grasa se ha escapado. Si se detecta a tiempo, el arranque CV sólo puede ser reemplazado, y la lubricación restaurado. Si no hay lágrimas de fugas en la CV botas, inspeccione los cojinetes de las ruedas, y reemplazar si es necesario.
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