El diferencial en un Trans Am 1998 se encuentra en el eje trasero. Se trata de un conjunto de engranajes, el anillo y el piñón, que cambian la dirección de la potencia transmitida a través del eje de transmisión a las ruedas traseras. El eje de transmisión está conectado al diferencial por un yugo del piñón. El yugo del piñón está atornillado al piñón, que se convierte en línea con el eje de transmisión. El engranaje de piñón gira un engranaje anular montado en un vehículo perpendicular al engranaje de piñón. Esto se traduce en un cambio de 90 grados en la dirección de alimentación. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
Juego de llaves
largo, delgado destornillador
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1
Levante la parte trasera del coche con el gato de piso y coloque los soportes del gato debajo de la caja del eje trasero. Bajar el coche en los soportes del gato y quite el gato de piso. Rollo bajo el coche e inspeccione el yugo del piñón. Este es el punto donde el eje de transmisión se conecta al piñón. Busque fugas de aceite del sello del piñón delantero. Si el aceite se filtra fuera del sello habrá gotea bajo el yugo y en la parte inferior de la carcasa del portador. Debe ser reemplazado si presenta fugas del sello. Después de reemplazar el sello de la caja del diferencial debe ser rellenado con aceite.
2
Compruebe que la cubierta del diferencial trasero de fugas para comprobar todos los tornillos de 13 mm son muy ajustados. Servicio según sea necesario. Quitar el tapón de llenado en la parte frontal de el diferencial utilizando una llave. Coloque un pequeño destornillador en el orificio de medida de lo posible, inclinando hacia abajo. Retire el destornillador y buscar el contacto con el aceite. Si no hay aceite presente en el destornillador llenar el diferencial con aceite.
3
Bloquear las ruedas delanteras. Tiene un ayudante arrancar el coche y poner la transmisión en la unidad. Enrolle bajo la parte central posterior del coche con cuidado y escuchar lloriqueos ruidos. Hay un cojinete de la rueda exterior en ambos lados del eje cerca de las ruedas, dos cojinetes en el cárter de diferencial y un cojinete en el piñón. Rodamientos tendrán más de un chirrido que es bastante audible cuando las ruedas están girando. Coloque el destornillador cuidadosamente en la parte más externa del eje cerca de la parte posterior del freno de la cubierta y colocar la oreja en el mango del destornillador. El ruido se amplifica considerablemente haciendo que sea fácil para conocer las irregularidades. Escuche a ambos lados. Cualquier ruido fuerte chirrido en esta región significa un exterior del rodamiento eje trasero fallado.
4
Mueva el destornillador hacia el centro del eje y colóquelo en la cubierta del diferencial. Chirridos fuertes en la tapa significa que los cojinetes del carro han fracasado. Un silbido alto y claro significa el anillo y el piñón, o bien no están correctamente o calzar las ruedas están desgastadas.
5
Pise el freno y esperar a que las ruedas dejen de girar completamente. Coloque la transmisión en el parque y apague el motor. Enrolle bajo la parte trasera del coche nuevo. Coloque una mano a cada rueda y la otra mano en el yugo del piñón. Mientras sostiene la cubierta, por lo que no se mueve, rote el yugo en ambos sentidos lo suficiente como para sentir el juego libre. Para ser más precisos, cuando el yugo es girado hasta el final de su juego libre de la cubierta de neumático se intente girar. Cuando el yugo se hace girar en la dirección opuesta, el punto de que el neumático intenta girar de nuevo es el final del juego libre. Juego libre excesivo indica un anillo mal calzar y el piñón. El juego libre se sentía debería ser suficiente para ver visualmente. Eso equivale a aproximadamente 1/8-inch o dos para tres grados de giro.