Un motor necesita combustible, el aire, la compresión y la chispa para empezar. Desde el punto de vista de la conveniencia de un técnico, el diagnóstico se iniciará con la causa más probable y el progreso al siguiente más probable y así sucesivamente. Las causas más probables son la bomba de combustible, seguido por la ignición. El encendido en un 1993 Oldsmobile es un desperdicio de chispa de la bobina de encendido tipo paquete que consiste en un sensor del cigüeñal y un módulo de control de encendido con tres paquetes de bobinas montadas en la parte superior. Los paquetes de bobina están situados en el lado del pasajero del motor en la parte superior de la cubierta de la válvula. Cosas que necesitará
lata de limpiador de carburador
voltímetro
destornillador Phillips
Ratchet
Juego de vasos
bujía socket Agriaffaires Piezas bujía
compresión probador

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1
Compruebe los fusibles de la caja de relés fenderwell fusible en el lado del conductor. Siempre revise los fusibles primero. Reemplace según sea necesario. Afloje la pinza en el conducto de aire que conduce al cuerpo de la mariposa con el destornillador. Extraiga el conducto de aire del cuerpo de la válvula reguladora y empujarlo fuera del camino. Abra la placa del acelerador empujando el varillaje del acelerador de nuevo en el lado del cuerpo del acelerador. Squirt de dos segundos disparo de limpiador de carburador en el cuerpo del acelerador después de que la liberación de la articulación del acelerador.
2
Intento de arrancar el motor. Si el motor arranca y se ejecuta durante un segundo o más, la bomba de combustible ha fallado. La bomba de combustible se encuentra en el depósito de combustible.
3
Compruebe el encendido de fuego en los enchufes. Tire de uno de los cables de las bujías y coloque una bujía de repuesto. Coloque la bujía en una buena posición de tierra en el bloque. Tener un intento de ayuda para arrancar el motor mientras tú observas la bujía. Si hay una buena chispa el problema es interno. Si no hay chispa proceder.

4 Compruebe el enchufe eléctrico en el lado del radiador del módulo de control de encendido. Conecte el cable de masa negro del voltímetro en una buena tierra en el motor. Gire el encendido y probar los dos primeros cables en el enchufe más cercano a la defensa del pasajero. Tensión de la batería debe estar presente. Si no hay tensión el cableado del bloque de fusibles está defectuoso. Si la tensión está presente, el sensor del cigüeñal es el siguiente.
5
Conecte el cable negro del voltímetro a una buena tierra del motor. Pruebe el tercer hilo por la izquierda en el enchufe del módulo de control de encendido. Este es el módulo de control de encendido suelo. Gire la llave de encendido. El voltímetro debe mostrar bajo 100mv. Si se muestra más de 100 mV, el sensor del cigüeñal es malo.
6
Gire la llave y desconecte el enchufe eléctrico de control del quemador usando un socket. Sonda del segundo cable por la izquierda. Gire la llave de encendido y el voltímetro debe mostrar 10 voltios. Si lo hace, el módulo de control de encendido es malo. Si la tensión no es correcta, el sensor del cigüeñal es malo.
7
Tire de los cables de la bujía de las bujías y retire todos los cables de la bujía con la llave de bujía y el trinquete. Inserte el medidor de compresión en el primer cilindro y haga girar el motor a lo largo de cinco vueltas. Compruebe y registre la cantidad de compresión y pasar a la siguiente y repita el procedimiento y así sucesivamente. Todos los cilindros deben estar dentro del 10 por ciento de uno al otro. Si se encuentra un cilindro a ser excesivamente baja o ninguna compresión, el motor tiene un problema interno.