Aire acondicionado, o A /C, es un elemento de comodidad que muchas personas dan por sentado, incluso en los automóviles. La mayoría de las personas no se imaginan lo que sería como no tener aire acondicionado en su coche, hasta que se produzca un problema. El compresor es una causa común de A /C problemas. Es una parte más costosa de reemplazar, por lo que es importante asegurarse de que el compresor es el problema antes de hacer la reparación. La única manera de saber si el compresor es malo es hacer un proceso de eliminación mediante la comprobación de las otras causas posibles antes. Cosas que necesitará
Fusible extractor
multímetro
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descubre un fusible malo. Consulte el manual del propietario del vehículo para localizar la posición del fusible específico que regula la energía al sistema eléctrico del vehículo. Acceda al panel de fusibles, normalmente se encuentra bajo el volante, y encontrar el fusible que corresponde a la A /C. Utilice un extractor de fusibles para quitar el fusible. Manténgalo a la luz para inspeccionar por roturas o quemaduras. Si el fusible se ve mal, reemplazarlo con un nuevo fusible y volver a probar el aire acondicionado.
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Pruebe la correa y la polea. El compresor tendrá una polea de transmisión por correa que se le atribuye. Compruebe si la correa está rota. Si es así, cámbiela por una nueva correa. Si la correa está en el tacto, trate de girar la polea. Use su mano para girar la polea de un ciclo completo. Si la polea es rígido y no enciende, el problema con el aire acondicionado es que los rodamientos de las poleas son malas y deben ser reemplazados.
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Utilice un multímetro eléctrico para probar el acondicionador de aire bobina. Coloque el nodo rojo del multímetro en el terminal positivo de la bobina y tocar el nodo negro en cualquier parte de la carrocería del vehículo. Compruebe si la corriente eléctrica está presente en la bobina.
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Inspeccione el A C /embrague. El embrague es una palanca que se utiliza para acoplar y desacoplar el aire acondicionado. Coge el embrague con la mano y ver si se puede avanzar y retroceder. Si el embrague no se mueve, el eje del compresor se ha apoderado, y todo el compresor debe ser reemplazado.