El MAP (presión absoluta del colector) sensor de presión P0105 monitores en el interior del colector de admisión. Computadora de su vehículo se queda en comunicación constante con el MAP para ajustar combustible, encendido de la chispa y realizar otras operaciones. Cuando las señales de MAP o circuito se desvían de las señales de otros sensores "funciona al unísono con, su computadora almacena un código de fallo P0105, lo que indica un problema MAP. Solucionar el código P0105 y encontrar la causa por el control de algunos de los posibles elementos que intervienen, como el sensor de MAP. Cosas que necesitará Página 2 metros de manguera de goma
multímetro digital in Hand bomba de vacío
Vehículo manual
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Localice el sensores MAP y TPS en su vehículo. El sensor MAP se conecta al colector de admisión en la parte superior de su motor con una manguera de vacío. Se trata de una pequeña caja cuadrada, negro con un conector eléctrico en él. El sensor de TPS está unido a un lado del cuerpo de la mariposa en el colector de admisión, y es una caja cuadrada con un conector eléctrico.
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Comprobar que los tubos de vacío en su motor, incluyendo la manguera de vacío MAPA , en busca de grietas, daños, conexiones sueltas u obstrucción. Una fuga de vacío puede hacer que el sensor de MAP para leer la presión del colector que no se corresponde con la carga del motor indicada por el TPS. Reemplace las mangueras de vacío dañadas o bloqueadas.
3 Use un pedazo de manguera de goma para localizar fugas de vacío en su motor.
Arranque el motor y escuche un silbido que indica una fuga de vacío. Usando una manguera de goma de unos dos metros de largo, coloque un extremo de la manguera de la oreja y pasar el otro extremo alrededor del motor para localizar una posible fuga. Una fuga de vacío causado por una cabeza de cilindro dañada o junta del cuerpo del acelerador puede causar que el MAP en conflicto con el TPS o la señal del otro sensor también. Apague el motor.
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Compruebe las conexiones eléctricas y el cableado en el mapa y sensores TPS. A, mala mala conexión o cableado dañado hará que estos sensores inoperable.
5 Utilice un multímetro digital para comprobar el MAP y los cables eléctricos TPS y tensiones.
Compruebe el cableado en el mapa y sensores TPS para los circuitos abiertos o cortocircuitos utilizando un multímetro digital, siguiendo los procedimientos de resolución de problemas en el manual de servicio del vehículo.
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Desconecte el conector eléctrico del sensor de MAP . Conecte el cable negro de un voltímetro digital al conector de tierra en el sensor MAP y el cable rojo del medidor al terminal de la señal en el sensor. Utilice el manual de servicio del vehículo para localizar estos pines en el sensor. Establezca su medidor digital de 20 voltios en la escala DCV (voltaje de corriente directa).
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Desconecte la manguera de vacío del sensor de MAP y conecte una bomba manual de vacío en el puerto de vacío.

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Encienda el medidor digital y leer la pantalla del medidor. Debe ser alrededor de 4.6 a 4.8 voltios. Aplique cinco pulgadas Hg de presión de vacío al sensor mediante la bomba de vacío manual. Esta vez, el medidor debe registrar aproximadamente 3,75 voltios. Aplicar 20 pulgadas de Hg de presión de vacío al sensor mediante la bomba de vacío manual. Esta vez, el medidor debe registrar aproximadamente 1,0 voltios. Si ves diferentes lecturas de voltaje de los indicados aquí, reemplace el sensor MAP.
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Solucionar el sensor TPS como se indica en el manual de servicio del vehículo utilizando su medidor digital. Si su TPS está funcionando correctamente, puede haber un problema con el ECM (módulo de control electrónico) que es la computadora del vehículo. Lleve su vehículo a un taller de reparaciones, si es necesario.