El stroker 383 pulgadas cúbicas de Chevy bloque pequeño (SBC) fue inicialmente realizada por los entusiastas del rendimiento a finales de 1970 con la instalación del cigüeñal del 400 SBC en un bloque de motor 350. La carrera de 3,75 pulgadas del cigüeñal 400 - además de un aumento de diámetro interior del cilindro por 0,030 pulgadas (de 4,03 pulgadas) - produjo un desplazamiento de poco menos de 383 CID. Hoy en día, hay muchos kits del mercado de accesorios de bajo costo disponibles con cigüeñales emparejados, varillas y pistones ya diseñados como un "bolt-in" conjunto giratorio que requiere menos de mecanizado. Sin embargo, el bloque todavía tiene que ser "aliviado" (planta de despacho) para evitar la interferencia de la carrera más larga del cigüeñal. Cosas que necesitará
350 CID motor Chevy
383 stroker kit de montaje giratorio
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localizar y comprar una útil base del motor 350 de una compañía de salvamento de auto u otro vehículo adecuado "donante". Un motor de modelo reciente como el Vortec 5.7L (350 CI) versión que hace un buen candidato, ya que tiene culatas Vortec deseables. Estas cabezas tienen potencial de rendimiento que supera casi todos los otros jefes de producción de GM con algunas modificaciones.
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Desmontar el motor donante 350 y tomar el bloque del motor de un mecánico de motores de buena reputación para la limpieza y preparación de bloques. Si bien puede no ser necesario, el operario debe comprobar primero las principales monturas de soporte y tapas para la correcta alineación, y - si es necesario - máquina a las especificaciones adecuadas. Otros tipos de mecanizado, tales como la cubierta-cuadratura, puede ser beneficioso si las mediciones no se encuentran para ser dentro de las tolerancias recomendadas. El maquinista tendrá los pistones del kit rotatorio de perforación y perfeccionar los cilindros a las dimensiones finales. Una vez que esta preparación bloque inicial se haya completado, el motor puede ser prueba a montar para encontrar y aliviar los problemas de interferencias con el conjunto giratorio stroker. Haga que el operario inspeccionar y reparar las cabezas de los cilindros de trabajo (la válvula) para que estén listos cuando la prueba de ajuste y clearancing están acabados.
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Instale los cojinetes principales (lubricado con aceite) y establecer la manivela en su lugar. Instalar las tapas del rodamiento. Instale los conjuntos de pistón y biela con cojinetes de biela (pero sin los anillos de pistón). Con cuidado, gire el motor a mano y examinar las áreas a lo largo de los carriles del cárter de aceite y el extremo inferior de los orificios de los cilindros. Moler las áreas que tienen injerencia al menos hasta 0.040 - 0.050 al despacho pulgadas se ofrece. Instalar el árbol de levas y comprobar para su posible interferencia con las barras de conexión. Si es necesario, retire los conjuntos de barras /pistón y moler /modificar las barras de ganar espacio adecuado. Desmontar el motor y limpiar a fondo todas las piezas en preparación para el montaje final.
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Volver a montar el motor de acuerdo con las tolerancias y las instrucciones de la guía de montaje del motor, prestando especial atención a los valores de par necesarios para todos los tornillos /sujetadores.