Bombas de combustible hacen un zumbido tranquila en el curso de su funcionamiento correcto. Este ruido se ahoga comúnmente por el motor en marcha, pero por lo general se puede escuchar brevemente cuando la llave se gira primero a la posición "IGN" con el motor apagado, por ese breve período, la bomba de cebado del sistema de suministro de combustible corriente abajo. Cualquier otro ruido de una bomba de combustible debe ser tomado como advertencia anticipada de que el componente se está desgastando. Voluble, flujo de combustible inconsistente es malo para el motor y un peligro en la carretera, por lo que se recomienda el reemplazo antes de la falla total. Tipos de bombas de combustible

motores antiguos generalmente fueron equipados con una bomba mecánica de combustible que fue alimentado por un brazo de accionamiento accionado por el motor. Fecha motores tienen bombas eléctricas de combustible que normalmente se montan cerca o en el interior, el depósito de combustible. Las bombas eléctricas de combustible son un requisito para motores de inyección de combustible, los cuales requieren una presión de combustible más alta que una bomba mecánica puede entregar. Bombas de combustible mecánicas o estaban en perfecto estado de funcionamiento o fallaron - no había término medio - y una bomba fallida significaba el motor no arranca o se detendría, sino que se quedó sin gasolina, incluso con el depósito lleno. Bombas eléctricas de combustible, sin embargo, pueden empezar a ir mal del todo y sin fallar. En esta situación, además de una disminución en el rendimiento del motor, el problema es más a menudo demuestra funcionamiento ruidoso.
Eléctricos Operación

bombas eléctricas de combustible de la bomba de combustible compartir muchos aspectos de su funcionamiento con taladros eléctricos, que puede ser una comparación más familiarizados. Bobinas eléctricamente energizadas girar un armazón que se apoya en los cojinetes, y la armadura giratoria gira un impulsor que mueve el combustible desde un estado de reposo posterior a un estado de presión aguas arriba.
Ruidos


Si el impulsor se suelte de la armadura, se escuchará un ruido estrepitoso. Si los cojinetes fallan, el golpear resultados ruido. Si la contaminación entra en la bomba del tanque, un chirrido es común.
Otros problemas comunes

ruidos de la bomba de combustible puede ser intermitente. Si el ruido es perceptible cuando el tanque está casi vacío, pero no cuando está lleno, lo más probable es que haya un "pre-bomba" conjunto de la bomba-filtro en el tanque en el sistema que prepara la bomba de combustible principal. Bombas en el tanque dependen de su inmersión a mantener la calma, y ​​por lo general están situados aproximadamente a 1/4 de la altura desde el fondo del tanque. Si el vehículo se opera habitualmente con niveles bajos de combustible, es más probable que falle prematuramente la bomba dentro del tanque.

La carcasa de las bombas dentro del tanque son propensos a la perforación, debido a la naturaleza extremadamente contradictorio de su entorno, que se sumergen en la gasolina. Los filtros de calcetín aguas abajo de la bomba unidos en-tanque es propensa a ser bloqueado, en particular en vehículos más antiguos. Si una carcasa de la bomba en el tanque tiene un agujero, que no va a funcionar a su capacidad óptima cuando el nivel de la gasolina pasa por debajo de su ubicación. Si un filtro de calcetín está bloqueado, esto puede reducir casi a cero la cantidad de combustible de la bomba se puede mover. Estos síntomas se denominan "hambre" en la jerga de la industria. En cualquier caso, la prestación reducida a menudo resulta en la bomba de combustible principal hacer ruidos chirriantes exageradas.
Sobrecalentamiento

bombas de combustible eléctricas también son propensos al sobrecalentamiento. Este problema se presenta como un defecto intermitente, donde la bomba volverá a funcionar si se le permite enfriar. Aunque no hay ruidos son típicos de este problema, la bomba debe ser reemplazado.