No hay mucho acerca de la moderna transmisión automática electrónica que no inducirá un ataque de pánico en la mayoría de supuestos "mecánica". Al igual que el funcionamiento interno de un diferencial, ordenador o gran tiburón blanco, que muy rara vez se ve a menos que algo va terriblemente mal. Sin embargo, no todo en la transmisión es una pesadilla para reemplazar y los solenoides de esta transexual son algunas de esas felices excepciones. Un poco más difícil que un aceite de calidad y cambio de filtro, la peor parte de este procedimiento sólo se puede conseguir el Dextron III de su cabello. Cosas que necesitará
Cuñas en las ruedas sobre Jack piso y jackstands
Socket y llave establecer
Clean bandeja de drenaje
carburador limpiador
Nuevo filtro de aceite de la transmisión (opcional)
Nueva pan junta
Aceite de la transmisión (opcional)
Flathead destornillador
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1

Bloquee las ruedas traseras, levante la parte delantera del vehículo y colocar un par de soportes de gato bajo el marco. Usted puede utilizar un conjunto de rampas para este trabajo, también, pero bloquee las ruedas traseras de todos modos. La transmisión se mantiene el vehículo en el parque, y ya está trabajando en la transmisión. Este no es el momento de encontrar la manera de liberar manualmente el trinquete de estacionamiento.
2

Coloque una bandeja de drenaje limpio debajo de la transmisión, y comenzar a retirar los pernos del cárter de la transmisión desde la parte trasera a la delantera. Si usted hace esto bien, el pan se abrirá gradualmente a partir del fluido trasera y cascada en su bandeja de drenaje en una cascada ordenada. Es su decisión si desea o no volver a utilizar el líquido de la transmisión, pero que también podría reemplazarlo si el fluido existente tiene más de 20.000 millas en él.
3

Retire cualquier material de la junta aferrarse a la caja de transmisión o la cárter de aceite y limpie las superficies de acoplamiento cárter de aceite y la caja con un limpiador de carburador o un disolvente similar. Quite el filtro y, o bien guardarlo o tirarlo, dependiendo de si desea o no para reemplazarla. Una vez más, puede ser que también cambie el filtro si tiene alguna más de 20.000 millas en él.
4

Mira hacia la parte trasera del cuerpo de la válvula. El cuerpo de la válvula es "cerebro," hidráulico de la transmisión y los solenoides de desplazamiento son las válvulas electrónicas que abren y cierran pasajes hidráulicos del cuerpo de la válvula. Los propios solenoides, ya instalado, se parecen poco negro, cajas de plástico colgando de la parte trasera del cuerpo de la válvula. Vas a ver un juego de cables con cubierta plástica atornillado a la parte inferior del cuerpo de la válvula. El centro de la "columna vertebral" de la cubierta de plástico del arnés apunta directamente al solenoide de 1-2. El solenoide de 1-2 es el más cercano a la marcha-selector-side, el 2-3 de solenoide es el casi justo en el medio de la apertura cacerola de la transmisión, a la derecha de la apertura de 1-2, según se mira la parte delantera del vehículo por debajo.
5

Mira el solenoide donde se enchufa en el cuerpo de la válvula, y verás la punta de un retén metálico en forma de U que empuja hacia abajo de una ranura en el cuerpo de la válvula. Deslice un destornillador plano en el área abierta en el retén (la parte inferior en el interior de la "U"), y gire el destornillador o usarlo como una palanca para sacar el retén hacia abajo. Puedes conseguirlo, ya que sale. Después de obtener el retenedor, desconecte el solenoide del mazo de cables, y tirar de solenoide de la parte trasera.
6

Lubricar la junta tórica en el nuevo solenoide con un poco de líquido de la transmisión, y empuje el nuevo solenoide en que el viejo salió. Usted se sentirá el pop in Empuje el retén hacia arriba y hacia la ranura, con la participación de la punta del solenoide y el solenoide de bloqueo en su lugar. Vuelva a instalar el filtro o instalar uno nuevo y volver a instalar el cárter de aceite con una nueva junta. Con rosca en los tornillos y apretarlos con 97 pulgadas-libras (NO libras-pie) de par motor en un patrón cruzado. Comience con los pernos de media en cada lado, y luego trabajar en forma de estrella para asegurar una distribución uniforme del par y una instalación libre de fugas.
7

Vierta en cualquiera de su nuevo líquido de transmisión, o el viejo líquido si es poco kilometraje, claro, rojo y quemado. Nueva fluido es seguro barato, sin embargo, así es posible que desee considerar.

Si usted está atascado en busca de ayuda o de su proveedor partes no muestra un solenoide para su vehículo, puede que le resulte útil saber que la 4L65-E vio uso en el Escalade 6.0 litros, Silverado, Sierra, Hummer H2, Pontiac GTO y Isuzu Axiom.