Juntas de tapa de válvulas envejecerá con el tiempo y se vuelvan frágiles y una vez que eso sucede se pierde la presión correcta que debe tener entre la tapa y el bloque del motor en última instancia, permitiendo que el aceite se filtre. Cambio de la junta no es un trabajo muy duro, aunque algunos diseños de automóviles que sea un poco más complicado y es posible que tenga que quitar piezas adicionales para llegar a las juntas. Este eHow describe cómo cambiar la junta bajo el supuesto de que usted ya tiene acceso a todos los pernos de sujeción y la limpieza para quitar la cubierta. Cosas que necesitará
adecuada trinquete tamaño y la toma de corriente o llaves para quitar las abrazaderas de tornillos
fuerte de cabeza plana destornillador sobre Two pulgadas espátula
Mazo de goma, (opcional, si usted necesita para aprovechar el cubierta para liberarla)
Hammer, (opcional si usted necesita para aprovechar el final de la espátula para retirar la cubierta)
Junta selladora
120 lija
Piso terminó hoja de afeitar
Penetrando aceite (opcional, si el problema de la eliminación de los tornillos) Rags
o toallas de papel tienda
válvula New juntas de la cubierta
Llave dinamométrica y sus especificaciones de par específicas para la portada
lubricante WD-40

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Eliminar todos los pernos de sujeción que sujetan la tapa en su lugar. Asegúrese de eliminarlos directamente y no dañar las cabezas, asegurándose de que está utilizando la llave de tamaño adecuado o de socket. Si usted tiene un problema con cualquiera, rociar un poco de Buster Rust o aceite penetrante en el perno, espera un poco y vuelve a intentarlo.
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lo general, la cubierta se acaba de levantar a la derecha hacia arriba y afuera, pero a veces , a pesar de que todos los tornillos estén apagadas, la cubierta se ha quedado atascado en. Esta es la junta todavía colgando en el sello original.
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tratar de batir al borde de la espátula bajo la esquina y saque un poco de si la tapa no se levanta justo a la salida de primero. Es posible que tenga que tocar el extremo de la cuchilla con un martillo para obtener una cuña para trabajar. Si usted recibe una esquina suelta puede deslizar el destornillador de punta plana en la abertura y luego simplemente gire el destornillador para hacer palanca gratuita. Otras veces usted puede golpear suavemente en una esquina de la cubierta con un martillo de goma para romper el sello. Se saldrá, pero puede que tenga que trabajar un poco. Hagas lo que hagas, no utilice la fuerza y ​​el riesgo de doblar una esquina de la cubierta o abolladuras ella.
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raspar el sellador de junta restante una vez que se quita la tapa, ya sea con la espátula o cuchilla de afeitar. Luego, utilizando el papel de lija, arena suavemente la superficie de contacto para una suavidad perfecta. Usted no debería tener ningún material de la junta o escombros en la superficie.
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Cubra el área abierta de la máquina que ahora está expuesto desde que asumió la cubierta, ya sea con toallas de papel o trapos limpios para asegurarse que no hay residuos en el interior y luego se limpia y arena que la superficie de contacto de la misma manera como lo hizo para la portada. Ambas superficies de contacto deben ser muy suave y sin chocar.
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prueba de ajuste de la nueva junta colocándolo en el bloque del motor para asegurarse de que sea del tamaño correcto y la línea de agujeros perfectamente.
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Aplicar el sellador de junta en la superficie de contacto del motor aproximadamente 1/8 de pulgada de espesor que cubre toda la superficie y eliminando los excesos en los bordes. Deje que el sellador encuentra a pocos minutos y obtener un poco de mal gusto y luego colocar la junta en, alineando los orificios de la junta con los del bloque del motor.
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Aplique una capa delgada de sellador en la lado superior de la junta. Limpie el exceso de sellador y deje reposar un poco para llegar de mal gusto.
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quitar las toallas de papel o trapos que haya realizado anteriormente para proteger las piezas del motor. Coloque la tapa de la válvula en la junta tratando de colocar correctamente la primera vez por lo que no tiene que deslizarlo por mucho y perturbar el sellador.
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Rocíe o remoje las abrazaderas de tornillos con WD -40 estar seguro que no hay escombros en las roscas y apriete hacia abajo de acuerdo a su par específico utilizando un patrón cruzado en lugar de uno de los lados a la vez.
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limpiar cualquier material de la junta de la partes inferiores de la junta en el bloque del motor y luego correr el coche durante unos minutos viendo que no haya fugas. Después de que el vehículo está apagado puede ejecutar una toalla de papel seca justo debajo de toda la zona de la junta en el bloque para ver si usted tomó el aceite, lo que significaría una fuga. Si este es el caso, podría significar una de tres cosas. 1) Los pernos no están apretados de manera uniforme de acuerdo al par. 2) La tapa de la válvula se deforma y no establecer ras. 3) Hay residuos o material de la junta de edad, ya sea en la superficie de acoplamiento del motor o en la cubierta de la válvula. Es fundamental contar con una superficie lisa bebé en ambas superficies de contacto antes de instalar la nueva junta y sellador.