Medidor de temperatura de un vehículo se levantará por varias razones, pero algunas de las causas son más difíciles de identificar que otros. Un coche caliente puede causar numerosos problemas en el motor, la transmisión y otras partes. El propietario puede tener dificultades para conducir un vehículo de sobrecalentamiento, ya que no va a tolerar ralentí o se mueve lentamente a través de calles llenas de gente en un día caluroso. Encontrar y arreglar el problema son necesarias para evitar causar más daños en el coche. Bomba de agua Bomba de agua

del vehículo se utiliza para enfriar el motor y otras partes del coche. Cuando una bomba de agua se rompe o fugas, el motor no se enfría lo suficiente. Algunos problemas de la bomba de agua pueden ser enmascarados por otros síntomas, por lo que es difícil de diferenciar. Un síntoma común es la amplia necesidad de volver a llenar el coche con refrigerante. A pesar de que no hay fugas en el envase del líquido refrigerante, el motor todavía utilizan demasiado refrigerante. La fijación de la bomba de agua se asegurará de que el coche no va a consumir todo el refrigerante.
Cracked Radiador

El radiador utiliza refrigerante del motor, enviarlo a través de varias mangueras para enfriar el motor. A veces, un conductor no puede darse cuenta de que se ha roto el radiador, pero con el tiempo se traducirá en un coche recalentado. Corriendo sobre objetos largos o incluso un banco de nieve compactada puede dañar el radiador. Un signo revelador es la vista de líquido verde en el suelo. Este es el refrigerante se escape. Una vez que la grieta se repara, o un nuevo radiador está instalado, el motor va a mantener los niveles de calor adecuados.
Broken Gauge

No es raro tener un descanso calibre o no se registran por más tiempo. Algunos coches tienen medidores de temperatura que se han usado en exceso, posiblemente debido a que el vehículo recalentado en el pasado, haciendo que el medidor a fluctuar con demasiada frecuencia. Esta fluctuación constante del medidor puede causar la pequeña primavera o palanca en el interior del medidor para desalojar. Esto puede hacer que el indicador quede atascado en la posición de caliente. Si el indicador se mantiene en la zona "caliente", incluso cuando el coche no está funcionando, un medidor roto es una posibilidad real.