El Toyota 4Runner primero golpeó salas de exhibición de Estados Unidos en el año modelo 1985, cuando el fabricante de automóviles decidió dar una palmada a un tope en la parte trasera de su camioneta y darle un nuevo nombre . La 4Runner siguió el camino de la S-10 Blazer ardió hace dos años, centrándose más en la utilidad y la comodidad de robusto todoterreno - a pesar de la 4Runner podría afirmarse en el barro. El 1988 4Runner SR5 vino equipado con un motor de 3.0 litros V-6 y tenía un pequeño termo-resistencia de la que se leía la temperatura del refrigerante del motor y ajusta la resistencia para señalar cuál era la temperatura del líquido refrigerante. Cosas que necesitará
de cabeza plana
multímetro
infrarrojos de temperatura lector
Ratchet
profundas así socket
Tema sellador
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Localización del emisor de temperatura Unidad
1

Abra el capó del 4Runner.
2

Mira en la parte posterior del colector de admisión.
3 < p> Para los dos sensores atornillados en el colector de admisión. El sensor en el lado del conductor del colector es la unidad que envía la temperatura de la 4Runner.
Verificar la temperatura Envío Unidad
4

Deje que el SUV a sentarse hasta que el motor esté completamente fresco, lo que normalmente toma dos a tres horas si llevas poco el motor a temperatura normal de funcionamiento
5

Haga palanca hacia arriba y sostenga la lengüeta de fijación en el arnés de cableado de la unidad emisora ​​de temperatura con un destornillador de punta plana. , a continuación, desconecte el cableado
6

Establecer un multímetro a su característica ohm-prueba y toca una de las sondas multímetro a una clavija en el interior del receptáculo de la unidad emisora,. tocar la otra sonda multímetro para el otro pasador.
7

Leer los ohmios aparecen en la pantalla del multímetro. Comparar los ohmios en la pantalla de la tabla de abajo, utilizando la temperatura exterior ya que el refrigerante es más o menos esa temperatura. Si los ohmios no están dentro de esta especificación, sustituya la unidad que envía la temperatura. Si las pruebas del sensor dentro de la especificación, continúe con el siguiente paso. Las especificaciones son las siguientes: -4 grados Fahrenheit deben leer entre 10.000 y 20.000 ohms; 32 grados F debe leer 400-7000 ohmios; 68 grados F debe decir 2000 a 3000 ohmios, 104 grados F debe leer 900 a 1300 ohms, 140 grados F si leer 400 a 700 ohmios y 176 grados F debe leer 200 a 400 ohms
8

Inicie el camión y déjelo al ralentí hasta que la manguera superior del radiador está caliente.. Apunta un lector de infrarrojos en la manguera superior del radiador y apretar el gatillo en el lector para comprobar la temperatura de la manguera. Añadir aproximadamente 10 grados F a que la lectura para compensar la pérdida de calor de la manguera. Comparar que la lectura de la información en el paso previo. Si el sensor no está dentro de las especificaciones, sustituir el sensor. Si está dentro de las especificaciones, el sensor funciona correctamente.
Sustitución del emisor de temperatura Unidad
9

Deje que el vehículo para establecer hasta que el motor esté frío al tacto si el coche ha sido recientemente impulsada. Abra parcialmente la tapa del radiador y escuche un silbido. Si escucha un silbido, deje la tapa del radiador hasta que el silbido se detiene. Retire el tapón del radiador. Esto alivia la presión residual por lo que el nivel de refrigerante está por debajo del nivel de la unidad emisora ​​temperatura.
10

Haga palanca hacia arriba y sostenga la lengüeta de fijación en el arnés de cableado de la unidad emisora ​​de temperatura con un destornillador de punta plana, a continuación, desconecte el mazo de cables.
11

Retire la unidad emisora ​​de temperatura con una llave de tubo de pozo profundo.
12

Revise las roscas de la nueva unidad de envío de temperatura para una capa de sellador de roscas. Una capa roja en los temas indica sellador de roscas está presente. Si no hay capa roja, aplique una capa fina de sellador de roscas a las roscas y deje que se seque durante el tiempo especificado en las instrucciones del sellador.
13

Mano a enhebrar la unidad emisora ​​de temperatura en el colector de admisión y cómodo con un enchufe de trinquete y pozos profundos. Usted no tiene que apretar el sensor tanto como el sellador de roscas es lo que impide refrigerante se filtre a través de los hilos.
14

Conecte el mazo de cables en el receptáculo en la parte superior de la unidad emisora.