El colector de escape es el área del vehículo donde los gases de escape de los cilindros se acumulan antes de ser aprobado en el tubo de escape. Una junta del múltiple de pobres, que se encuentra entre el colector y el cilindro del motor, puede dar lugar a una fuga de escape, indicada por un sonido tic-tac o tocando, que es mucho más fuerte cuando el motor está frío. A medida que el motor se calienta, el ruido se disipará. El procedimiento variará ligeramente dependiendo de si su Enviado 2002 es un motor de V6 o V8 pero, independiente del motor, la reparación se puede completar con el motor en su lugar. Cosas que necesitará sobre Jack destaca
penetrante aceite
llave de boca
Llave
Sockets
Junta rascador
colector junta
compuesto bloqueador de rosca
Torque Llave
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1

desconectar el cable del polo negativo de la batería. Levante el vehículo y apoyarlo firmemente sobre soportes regulables.
2

Aplique aceite penetrante en los tubos de escape al colector de espárragos y tuercas de debajo del vehículo. Los tornillos son típicamente oxidado. Espere un momento para que el aceite penetra penetre en los pernos.
3

Retire las tuercas de sujeción del tubo de escape al colector, utilizando una llave de tubo. En un motor V8, habrá dos colectores de escape que se accede más fácilmente con las ruedas delanteras y las fenderwalls internos extraídos, aunque no es absolutamente necesario.
4

Para un enviado V6, desenchufe el conector eléctrico del sensor de oxígeno. En un enviado V8, desconecte los cables de bujía y retire las bujías de encendido de la parte del colector que se está trabajando. Si se extirpan ambos colectores, desconecte todos los cables de las bujías y eliminar todas las bujías.
5

Retire las tres tuercas escudo térmico utilizando una llave de tubo y luego retire el protector de calor. Coloque el disipador de calor a un lado.
6

Realice lo siguiente si usted está trabajando en un Enviado V8. El procedimiento depende del lado del vehículo donde está situado el colector. En el lado derecho, retire el conjunto del filtro de aire y la varilla de nivel de aceite. Desmontar el soporte del tubo de varilla y mueva el tubo de la varilla. Retire la válvula EGR retirando la tubería para los pernos de montaje del colector de admisión, la válvula EGR de montaje tornillos de cabeza soporte a los cilindros y los pernos de montaje de tubería a colector de escape EGR. En el lado izquierdo del vehículo, simplemente desconectar el conector eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor, que se encuentra en la parte frontal de la cabeza del cilindro por encima de la bujía número uno.
7

Retire el sistema de escape pernos del colector utilizando una llave abierta. Retire el colector de la cabeza del cilindro. Retire la junta del colector de escape.
8

Limpie las superficies de contacto de la culata y el colector utilizando una espátula de juntas para eliminar todos los depósitos de carbono. Compruebe el colector en busca de grietas y asegúrese de que las roscas de los tornillos están limpios y en buen estado.
9

Instale una nueva junta en las superficies de contacto entre la culata y el colector.
10 < p> Instale el colector de la culata. Aplique compuesto bloqueador de rosca resistente al calor a las roscas de los pernos y luego empezar a apretar los tornillos con la mano. Apriete los tornillos con una llave de torsión en tres pasos, comenzando desde el perno central y su forma de trabajo hasta el fin. Apriete los tornillos a 18 pies-lbs.
11

Vuelva a instalar los componentes restantes en el orden inverso al desmontaje, apretando el escudo térmico de 80 pulgadas-libras. usando una llave de torsión. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas de escape.