En febrero de 2009, General Motors (GM) recordó 8.012 vehículos G6 debido al cableado defectuoso de las luces de freno. El conector de cableado podría experimentar la corrosión, haciendo que las luces de freno que no actúen correctamente. Esta corrosión harían que las luces de freno se encienden cuando no se aplica el freno, o no se iluminará cuando estaban deprimidos los frenos. La corrosión también causaron problemas con el cambio y control de crucero.
Freno del rotor
discos de freno deformado pueden hacer los frenos se aplican más difícil.
Una queja común sobre el G6 fue el rotor del freno deformación. Los rotores se deforme y sea necesario volver a mecanizar o sustituido en su totalidad, a menudo alrededor de la marca de 15.000 millas. Varios informes indican que la sensación de agitación causada por estos rotores deformados son perceptibles cuando se aplica el freno a velocidades más altas.
Transmisión
Este retiro se llevó a cabo en marzo de 2009.
Mientras que la transmisión no es técnicamente un freno, el recuerdo de 2005 y 2006 G6 tuvo que ver con la transmisión del efecto de frenado. Algunos de los 276.729 vehículos retirados tenía un cable de cambio clip de ajuste de transmisión que no estaba bien conectado. Como resultado, el conductor podría mover la palanca de cambios a "parque" y retire la llave de encendido, pero el coche no sería en realidad en un estado estacionado. Esto podría evitar que el coche es capaz de reiniciar, o peor aún, hacer que se vuelque una vez que el conductor abandonó el vehículo, provocando un accidente.
El sistema de freno Cadillac no es muy diferente de los otros vehículos de General Motors. Cambio de las pastillas de freno en Cadillacs que no están equipados con un sistema ABS es sencillo con sólo consideraciones de menor importancia. El ABS utilizado en sistemas de Cadillacs modelo posteriores r
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