El Chevrolet Camaro fue introducido en 1967 para competir con el Mustang de Ford populares. El Camaro estaba en producción continua desde 1967 hasta 2002, cuando se suspendió. En 2010, un totalmente nuevo Camaro fue presentado por Chevrolet. Desafortunadamente, a partir de octubre de 2009, información sobre el servicio en el Camaro 2010 aún no está disponible para el mecánico casero. Dado que estos vehículos seguirán cubiertos por la garantía de fábrica, y cualquier intento por parte del propietario para eliminar la transmisión puede anular esa garantía, el servicio a las transmisiones de estos vehículos debe ser realizado por un distribuidor certificado general Motors. La información en este artículo pertenecen al modelo más antiguo (1967 a 2002) Camaros. Cosas que necesitará
Piso toma
Transmisión jack sobre Jack destaca
Wrench set
Socket set Destornillador de punta plana
destornillador Phillips
Alicates de punta fina
Ver Más instrucciones
Desconecte el
eje de transmisión 1

Levante el vehículo y el apoyo del vehículo con toma de tribunas, de acuerdo con las instrucciones que figuran en el manual del propietario.
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Localizar el eje de transmisión y la brida del eje trasero. El eje de transmisión es el tubo de acero largo que se extiende desde la parte trasera de la transmisión en el eje trasero. La brida será la porción de acero del eje trasero que está atornillado al eje de transmisión. Pintar una línea de referencia en la parte trasera del eje de transmisión y en la brida en el eje trasero. Usted va a sacar el eje de transmisión, y debe estar instalado en la misma posición relativa.
3

Desconecte el U-joint retirando los pernos en U o correas que conectan a la parte trasera yugo del eje motriz.
4

Bajo el árbol de transmisión para que pueda deslizarse por debajo del eje trasero. Deslice el eje de transmisión hacia atrás y desengancharlo de la transmisión.
Desconexión de la transmisión
5

Retire la placa de asiento y la palanca de arranque, que se encuentra en la consola central que rodea la palanca de cambios . Estas piezas suelen ser retenidas por tornillos en los modelos más antiguos que se puede quitar para quitar la placa de asiento y la palanca de arranque. Nuevos modelos utilizan clips ocultos que pueden ser desconectados, libere la placa de ajuste de distancia de la consola central.
6

Desconecte el cable del velocímetro de la parte trasera de la transmisión. Se conecta a la tailhousing transmisión justo debajo de la palanca de cambios.
7

Desconecte la luz de reserva de la transmisión desconectando la varilla de acero de largo que se extiende desde el lado del conductor de la transmisión a la vinculación unidad de copia de seguridad montado entre la transmisión y el bastidor del vehículo.
8

Retire los pernos que conectan la transmisión travesaño al marco. El travesaño es la viga de acero atornillada a ambos lados del marco y la tailhousing transmisión.
9

Quitar los tornillos que conectan el tailhousing transmisión para la transmisión travesaño. Retire el travesaño del vehículo.
Extracción de la transmisión
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Desconecte las barras de desplazamiento de la banda de la transmisión mediante la eliminación de los pasadores de retención. Serán las varillas de acero que se extiende desde la palanca de cambios que se conectan a las palancas en el lado del conductor de la transmisión.
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Retire el tornillo que conecta la palanca de cambios a la tailhousing transmisión. Retire la palanca de cambios del vehículo con las barras de desplazamiento conectados.
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Apoyo a la transmisión con un gato de transmisión colocado debajo de ella. Levante el gato lo suficiente como para soportar el peso de la transmisión el motor.
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Retire los cuatro tornillos de la transmisión a bellhousing. Las cabezas de los tornillos se encuentran en pestañas que se extienden desde la parte delantera de la transmisión.
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Slide la transmisión hacia atrás para desacoplar el eje de entrada de la campana.
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Baje el gato de transmisión y eliminar la transmisión del vehículo.