El Chevrolet 3.4L (3400) V6 es sólo una variante de una gran familia de motores V6 de 60 grados en la producción desde 1980. Aunque este motor ha visto una mejora constante en los últimos años, ninguna cantidad de la evolución jamás eliminar todos flubs ingeniería notorios de GM. Se destaca por encima de todos los demás en esta familia de motores tanto fácil de prevenir y endémicas, pero es, sin embargo, responsable de un sinnúmero de fallas de motor y mal funcionamiento. Ayes enfriamiento

Los principales problemas del sistema de enfriamiento con este motor se manifiestan en los coches con el motor de tercera generación, producido i los 1994-2003 años modelo. El problema comienza cuando una fuga en el sistema de refrigeración externo menor y finalmente se convierte en una inundación en toda regla. Propietarios Menos observantes menudo han tfound sí mismos sentados en el lado de la carretera con un motor recalentado y una factura de reparación considerable.
Causa

El problema es que, para el motivo que sea, GM no se dio cuenta de que es más nuevo super-refrigerante DexCool iba a comer la junta del múltiple de admisión. El colector de admisión se encuentra entre cabezas de los cilindros del motor y lleva no sólo de aire y combustible, pero el agua. El agua que fluye a través del colector es extremadamente caliente y bajo una gran presión, lo que significa que se puede poner un montón de presión sobre el área de la junta de montaje. Combine esto con la naturaleza corrosiva del DexCool, y es de extrañar que los propietarios han tenido problemas.
Fluid Flush

Aunque un rubor líquido completa y la sustitución de la norma " verde "anticongelante es posible, no hay ninguna garantía de que obtendrá todo el líquido viejo hacia fuera. DexCool y verde anticongelante son como el aceite y el agua, y los dos no se mezclan en su sistema de refrigeración, y su separación en última instancia, provocar un fallo del sistema de refrigeración
junta de repuesto
<. p> Algunos propietarios han sustituido 3.4L juntas del colector de admisión suficientes veces para hacerlo en su sueño. Esta ha sido la solución por defecto para muchos años, pero una más permanente fue ofrecido por GM hace unos años. El general optó por no reemplazar el DexCool corrosivo que salió de valores y en su lugar ha puesto a la venta una nueva junta del múltiple de admisión que debe resistir la descomposición.
Reparación

Para ser justos , el grado V6 60 siempre ha sido una familia de motores de mantenimiento bastante fiable y de bajo. El hecho de que son bien conocidos por sobrevivir cientos de miles de kilómetros de abuso puede ser de un poco de consuelo cuando llega el momento de pagar 700 dólares para reemplazar su junta de admisión (promedio, incluye piezas y mano de obra).