alineación de las ruedas es el proceso de creación de las ruedas de los coches para que sean perfectamente paralelos entre sí y perpendiculares al suelo. Cuando las ruedas están alineadas correctamente, los neumáticos se desgastan de manera uniforme y dure más y el coche se manejarán con más facilidad y, naturalmente, seguir una línea recta. Tres tipos principales de alineación son aplicables a diferentes tipos de vehículos. Front-End Alignment

alineación front-end sólo los ángulos de las ruedas delanteras y el eje se miden y se alinea. Este tipo de procedimiento puede funcionar bien para los vehículos con un eje trasero sólido, pero el vehículo también debe tener las ruedas traseras que se colocan directamente en línea con las ruedas delanteras. Alineaciones frontales son más baratos que la variedad en las cuatro ruedas, ya que son menos trabajo. Una alineación front-end no es suficiente para los vehículos con tracción en las cuatro ruedas y otros tipos de ejes traseros.
Thrust Angle alineación

El ángulo de orientación es el ángulo que las ruedas traseras se señalan en relación con el centro del vehículo. El ángulo de empuje debe ser cero o la dirección no estará centrado. Una alineación de ángulo de empuje comprueba que las cuatro ruedas son cuadrados en comparación con los demás. Este proceso comprueba la distancia entre las dos ruedas delanteras y la distancia entre las dos ruedas traseras. Estas distancias deben coincidir. Si no es el ángulo de empuje será ligeramente apagado y la dirección no será centrada, lo que puede alterar la posición del eje trasero y causar daños más graves al coche.
Cuatro ruedas de alineación

alineación de cuatro ruedas es un procedimiento más caro, pero es el tipo necesario de la alineación de todos los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, así como los coches de tracción delantera que tienen suspensión trasera ajustable, en contraposición a un eje trasero sólido con suspensión fijo. El mechnaic mide todos los ángulos tanto en las ruedas delanteras y traseras, que se asegura de que todas las cuatro ruedas son cuadrados entre sí, como en la alineación ángulo de empuje. Este proceso es más lento pero también más a fondo y es el procedimiento de alineación más comúnmente utilizado. Se puede llegar a costar el doble del precio de una simple alineación front-end, pero es necesario para muchos tipos de vehículos, coches y camiones.