Probablemente no es una gran sorpresa que uno de los primeros automóviles con éxito comercial en el siglo 20 sería accionado vapor. Después de todo, durante la segunda mitad del siglo 19, los sistemas de transporte fueron dominados por motores a vapor que viajaban tanto sobre la tierra y sobre el agua. Sin embargo, lo que podría sorprender a la mayoría de los observadores es que el primer automóvil de vapor viables fue fabricado en Newton, Massachusetts, por la compañía de transporte de motor de Stanley. Importancia

pesar de que la era del vapor Stanley alimentado, fue uno de los primeros automóviles que se fabrican en los Estados Unidos. A pesar de ello, los fabricantes no eran tan prolífica, ya que sólo 14.000 vehículos fueron producidos durante todo el período de 26 años que la compañía estaba en el negocio. Hoy en día, se estima que hay 600 vehículos operativos todavía en existencia. Los primeros coches fueron vendidos en 1897 - y durante un corto período de 1898 a 1899 - el Stanley se convirtió en el coche más popular en los Estados Unidos, la venta de más de 200 coches al año. El "Stanley Steamer", como el vehículo se le llama comúnmente, sigue siendo popular por lo menos hasta 1910, cuando el automóvil de combustión interna comenzó a superar al vapor en las ventas.
Seguridad
< p> El vapor se escapó vapor producido por el motor del coche. A pesar del hecho de que un motor puede volar de vez en cuando, este evento rara vez causó las lesiones. Esto se debía a que los cilindros fácilmente se deshizo y se derrame su contenido sobre las llamas, evitando una explosión peligrosa. Mucho más peligroso fue la manivela que había que recurrir a arrancar el motor. Esto y el hecho de que había que dejar que el vapor caliente durante 30 minutos antes de la conducción, permitió a los coches de combustión interna para superar a la Stanley en las ventas.
Características

El motor del vapor de Stanley se vio impulsado por la producción de vapor de agua caliente. Una pequeña llama producida a partir de gasolina o queroseno calienta el agua, lo que produce el vapor que corría el motor. Entonces la energía de vapor tuvo que ser transferido hacia el eje trasero. Esto fue hecho por una cadena pesada en lugar de la unidad de eje sólido, que se encuentra en la mayoría de los coches modernos. El marco de la madera era Stanley montado sobre una estructura de acero, lo que resultó en un vehículo ligero. Para los entusiastas de automóviles modernos, el mejor lugar para tener una idea de lo que un viejo Stanley parecía que se encuentra en las antiguas películas de Hollywood en los últimos años ha hecho que muchos una imagen usando los viejos vehículos a vapor.

Datos curiosos

En 1906, una versión elegante diseño del vapor Stanley rompió el récord de velocidad en tierra en las playas de Daytona Beach, Florida, al alcanzar una velocidad de crucero de 127 kilómetros por hora. Más tarde ese año, el mismo equipo regresó a la misma playa de la Florida en un intento fallido por romper su récord anterior. Extraoficialmente, el vapor alcanzó una velocidad de 197 kilómetros por hora, pero el coche se convirtió en el aire después de golpear una pequeña protuberancia y se estrelló, por lo que los resultados no son oficiales.
Expert Insight

El primer vapor de Stanley fue un poderoso vehículo - tan poderoso, de hecho, que el vehículo era peligroso a altas velocidades. Este defecto de diseño se debió en parte al hecho de que los ingenieros de la vuelta del siglo sabían poco acerca de la aerodinámica. Este problema se ilustra muy bien en el ejemplo anterior de la prueba de funcionamiento en Daytona Beach, Florida, cuando un Stanley Steamer aerodinámico hizo un corto vuelo después de golpear una pequeña protuberancia, a la vez que viaja a 197 mph. El coche se hizo un aterrizaje de emergencia, un evento que casi mató al conductor y al pasajero herido, uno de los hermanos Stanley. Este récord de velocidad no oficial de 197 mph quedó durante 20 años, hasta que un automóvil de combustión interna que se acaba mejorado pudo superar la velocidad.