BMW es conocida por los coches, como los modelos de la Serie 3, que ofrecen un alto rendimiento en el sedán deportivo o paquetes coupe deporte, así como los sedanes de lujo de gama alta como el Serie 5 y 7 modelos de la serie. Pero la compañía también tiene dos asientos, roadsters rueda trasera de la unidad. El Z4 2003 fue uno de estos modelos. El Z4 2003 fue la primera generación de este modelo y ha sido reemplazado por la segunda generación Z4. A Z4 usado es una gran manera de entrar en la propiedad roadster. Motor y caja de cambios

2003 Z4 estaba disponible con dos motores de seis cilindros: la base de 2.5 litros y un motor más potente de 3.0 litros, ambos de los cuales son versiones de BMW motor de aluminio M54. El 2.5-litros puso a 184 caballos de fuerza y ​​175 libras-pie de torque, mientras que el más grande de 3.0 litros apagar 225 caballos de fuerza y ​​214 libras-pie de torque. Z4s equipados con el motor de 2.5 litros viene con una de 5 velocidades, una automática de 5 velocidades o una opcional secuencial SMG llamada automático que se movió con levas en el volante montado. El motor de 3.0 litros viene con una de 6 velocidades y también se puede pedir con la opción de transmisión automática.
Rendimiento y costo

El precio base del Z4 era $ 40.945. A Z4 totalmente opcionado con el motor de 3.0 litros era casi $ 50.000. El 3.0-litros Z4 pasó de cero a 60 en 6,0 segundos y el Z4 2.5 litros pasó de cero a 60 en un todavía impresionante 6,7 segundos.
Llama Surface Design

El Z4 debutó controversial "superficie de llama," de BMW, un término acuñado por el jefe de diseño de BMW en el momento, Chris Bangle. Considerando que el Z3 que precedió a la Z4 fue un coche deportivo buscando convencional con guardabarros redondeados y las superficies lisas, el Z4 fue una combinación de aristas y superficies curvas que reflejan la luz de una manera interesante y dramático. A pesar de que fue recibido inicialmente con escepticismo, la superficie de llama ha llegado a ser aceptada como parte del lenguaje de diseño de BMW. La técnica se utiliza ahora en todos los coches que se hace.