General Párking Motors Oldsmobile Rocket produjo el motor de 350 pulgadas cúbicas V-8 1968-1980. El Olds V-8 fue relacionado con otro GM 350 V-8. GM suelen mezclar y combinar sus 350S con diferentes marcas y modelos de automóviles. Sin embargo, aparte del Cadillac Seville, el cohete 350 modelos Olds sólo alimentados. A pesar de que fue en general un motor fiable, la Rocket 350 sufrieron de un sistema de aceite débil y tren de válvulas problemático. Orígenes

El 1949 Oldsmobile Rocket 88 equipado con un 135-caballos de fuerza 303 V-8 fue el abuelo del Olds 350. Puristas del coche del músculo apuntan a la Rocket 88 como el muscle car original, como Oldsmobile fue el primero en caer una potente V-8 en un coupé de tamaño medio. Ford había alimentado su 1932 cupés con un V-8, pero los caballos de fuerza fue sólo 65. Oldsmobile quería producir un bloque pequeño V-8 que abarrotó un golpe. En 1964, Olds desarrolló el bloque pequeño de 330 V-8, y cuatro años más tarde, el Rocket 350 llegó.
Especificaciones y Aplicaciones

The Rocket 350, como todos Oldsmobile de bloque pequeño V-8, contó con un recorrido 3.385 pulgadas. El diámetro interior de 350 fue de 4,057 pulgadas. Los motores de 1968-74 ofrecieron bloques de motor pintadas de dorado. Los 1975-1980 350S bloques fueron pintadas de color azul metálico. El nombre de "Rocket" fue destacada estampada en el filtro de aire hasta 1975. El 350 ofreció balanceadores armónicos y cigüeñales de hierro fundido. Sólo el 1976 Cadillac Seville viene equipado con un motor de inyección 350. Caballos de fuerza varió de un modesto 160 a un impresionante 325. El 350 accionado el Oldsmobile Cutlass, F-85, Vista Cruiser Station Wagon, el rendimiento 4-4-2, la Delta 88, el 98, Toronado y Omega compacto.
W- 31 Paquete

El fabricante de automóviles lanzó el Oldsmobile 4-4-2 en 1964 en respuesta a la Pontiac GTO. Nombrado como el 4-4-2 para denotar un carburador de cuatro gargantas, palanca al piso de cuatro velocidades y doble escape, Olds ofreció a sus opciones de "W", incluyendo el W-30 que equipa el 4-4-2 con los motores de inducción de aire de espolón para una mayor potencia. En 1969, Olds ofrece la opción W-31 en el Cutlass y F-85 modelos con el Rocket 350 equipado con un carburador especial, árbol de levas y válvulas. El 350 genera 325 caballos de fuerza y ​​360 libras-pie de torque. El 350 se puso bien en contra de los 350 caballos de fuerza 400 V-8 que viene con la opción W-32. Sin embargo, el 350 se convirtió en algo diferente para el año modelo 1970, cuando Olds produce una nueva versión llamada Rallye 350 en el paquete de la opción W-30. Oldsmobile adhiere a la filosofía prevaleciente en la industria que vende coches caballos de fuerza, pero el par ganó carreras. El Rallye 350 se observó una reducción en caballos de fuerza a 310, pero su par motor se disparó a 490 libras-pie.
New Era

El paquete W-31 con la opción Rocket 350 desapareció en 1971, y Olds rebajó el 4-4-2 desde su propio modelo a una opción de Cutlass en 1972. La era del coche del músculo había terminado con controles de emisión más estrictos, subiendo las primas de seguros y el gobierno federal machacando a los fabricantes de automóviles de Detroit para la fabricación de coches de gran alcance con características de seguridad deficientes. Los fabricantes de automóviles dejaron las calificaciones "brutos" potencia de caballos de fuerza "net". Como resultado, el cohete 350 se convirtió en una cáscara. Para 1972, el 350 se produjo en dos clasificaciones de potencia: 160 y 180. El par motor para los motores era 275 libras-pie. La versión de 180 caballos de fuerza se mantuvo durante el resto de la década de 1970.