El Ford S-block es un motor V8. La Ford Motor Company introdujo este motor de pistón de válvula a la cabeza en 1954 como un reemplazo para el motor Ford de cabeza plana, que era un motor de lado-con válvula. El bloque Y duró hasta la década de 1960 para los coches y los mediados de los años 1960 en los camiones. El 239 cu

El primer motor de Y-bloque era los 239 cu. Los objetivos principales de este nuevo motor eran mejores desplazamientos y la relación de compresión. Se llama un bloque Y debido a que el motor había profunda rodapié. Este zócalo hacía que el motor como un Y. Las 239 cu tenía 130 caballos de fuerza, una gran mejora sobre el Flathead. En comparación con los motores V8 de Chevrolet de la misma época, el bloque Y funcionó mejor en la mayoría de las áreas.
Problemas

El motor Y-bloque tenía problemas con la lubricación en los ejes de balancines. Debido a que el aceite pasa primero a través de los cojinetes del cigüeñal y cramshaft antes de llegar a los ejes de balancines, a veces no consiguió suficiente aceite a los ejes de cohetes. Otro problema es limitar el desplazamiento. El bloque Y era muy tensa y pequeño para un V8 y la eventual incorporación de lujo, como la dirección asistida y frenos de potencia minado gran parte del poder al motor.
Siguientes versiones

Uno de los beneficios del bloque Y es su bajo costo de producción. Tenía menos núcleos de fundición que la cabeza plana, haciendo que la fabricación del motor más rentable. Ford siguiente produjo 256 y 272 motores de cu mediante la aplicación de un aumento de diámetro. La mayoría de los Vados estándar en el momento utiliza el motor de 272 cu. Además, a partir de 1954, el Ford S-block se utiliza también en los automóviles Mercury.
El 292 cu

En 1955, Ford sacó el 292 cu Y- bloquear. Al utilizar por primera vez en Mercury, el Thunderbird y otros Fords más caro, el motor de cu 292 se convirtió en una opción para todos los Ford en 1956. Los cu 292 también se convirtió en un popular motor en camiones Ford. Este motor V8 también se hizo popular en países como Australia y Argentina. Muchos aficionados de automóviles irían a utilizar el bloque del motor 292 y baje la red, lo que haría que el motor aún más durable.
Fin del Y-bloque

El último modelo del bloque Y fue el 312 cu, que Ford comenzó a producir en 1956. El 312 era el motor Y-bloque más avanzado, deportivos distribuidor de avance centrífugo, una versión más reciente del carburador y grandes colectores de escape con configuración mejorada de admisión. El bloque Y pasaría a ser reemplazado por el motor FE Ford y el motor de Windsor. El año pasado, Ford utiliza el bloque Y en los nuevos modelos fue 1964.