Cuando la Crisis del Canal de 1956 la gasolina causada racionamiento en Gran Bretaña Suez, coches más pequeños se hizo muy popular. En respuesta a esto, Sir Alex Issigonis, un diseñador en la British Motor Corporation (BMC), desarrolló un muy pequeño automóvil, económico. A partir de la vida en 1959 como el Austin Seven y el Morris Mini-Minor, ambos modelos se hizo conocido en los últimos años como el Mini clásico.
Características
Las características únicas de diseño incluidos girar el motor de lado bajo el capó. Conocida como la colocación de "Este-Oeste", que permite un frontal más corto. Además, la transmisión se encuentra debajo del motor, lo que ahorra espacio en la cabina del coche. También contribuye a la habitabilidad era de tracción delantera, que eliminó la "joroba" a través del centro del coche es necesario para un aparato de tren de tracción trasera. Con todo este espacio de guardado, cuatro adultos pueden viajar cómodamente en el automóvil.
Los coches eran fáciles de manejar y divertido de conducir debido a un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas que los conos de goma utilizados en lugar de resortes de acero. Además, las ruedas de los coches eran muy cerca de las esquinas, dando la estabilidad del coche.
Cooper edición
ediciones especiales del rally del coche entró en el Monte Carlo competencia camino repunte en 1960, pero estaban lejos de ser los ganadores. John Cooper, una leyenda diseñador de autos de carrera, era un amigo de Issigonis. Su equipo acababa de ganar el Campeonato Mundial de conducción y Cooper sugirió que podía dar el Mini motor de más potencia. Cooper convencido de gestión de BMC para que lo hiciera. El resultado fue el Austin Mini Cooper y Mini Cooper Morris, ambos introducidos en 1961. Estos modelos se encendió ganar los rallies de Montecarlo en 1964, 1965 y 1967.
Mejoras
El modelo original Mini Cooper tenían el doble de caballos de fuerza (68 caballos de fuerza) de el Mini clásico, con un motor más grande, carburadores dobles y una más estrecha-relación de transmisión. El Mini Cooper S, introducida en 1963, tenía un motor aún más potente y frenos de disco. Además de su uso para las carreras, BMC les ofreció al público y con gran éxito.
BMW
BMC tiempo se convirtió en British Leyland y luego el Grupo Rover. En 1994, el fabricante de automóviles alemán BMW adquirió el Grupo Rover. En 1996, BMW anunció un nuevo diseño del Mini para el nuevo milenio. El último de la BMC Minis salió de la línea de montaje a principios de 2000, con el nuevo rediseño BMW entrar en el mercado británico, ese mismo año.
Los nuevos modelos eran mucho más grandes que la anterior generación, pero un gran éxito, así . Fue introducido en el mercado de automóviles de EE.UU. en 2002. BMW parece estar adherido al espíritu del Mini en la oferta de muchos accesorios y modelos derivados. Para el año 2009 se produjo un Mini Cooper, un Mini Cooper S, un eléctrico Mini E, un descapotable, un Clubman longitud extendida y un Mini Coupé biplaza.
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