Runner The Road pasó sus primeros cambios importantes en 1971, con un cuerpo rediseñado con parachoques redondeado rejillas y una distancia entre ejes reducida. Cambios menores de estilo se realizaron desde 1972 hasta 1974. En 1975 una nueva generación de Correcaminos comenzó que se separaron de su diseño original, muscle car. Su cuerpo fue completamente renovado para copiar la plataforma de la Furia. El nombre Correcaminos correría hasta 1980, pero 1974 fue su último año como un verdadero automóvil de rendimiento.
Carrocería, motor y rendimiento
El Correcaminos 1974 tuvo un distancia entre ejes de 115 centímetros, con un ancho de vía delantero y trasero de 62 pulgadas. Su longitud total era de 77 centímetros, con una altura total de 52,6 pulgadas y una anchura de 77 pulgadas. Su motor base era un (desplazamiento pulgadas cúbicas) 318-cid dos gargantas motor V-8 de potencia de 170 hp y estaba equipado con una transmisión manual de tres velocidades. Motores opcionales eran cuatro gargantas V-8s haber 360 cid con 245 hp, 400 cid con 255 hp y 440 cid con 280 hp. Transmisiones opcionales incluyen una transmisión manual de cuatro velocidades y una transmisión automática de tres velocidades TorqueFlite. El Correcaminos 1974 también venían de serie con neumáticos radiales de 14 pulgadas.
Producción y Precios
En 1968, Chrysler lanzó inicialmente 2000 Road Runners con un precio de menos de $ 3,000 cada uno. Ventas recogidos y la producción aumentó a cerca de 45.000 unidades para el primer año. Las ventas se desaceleró en 1971, y en 1974, sólo se produjeron 9.600 Road Runners. A partir de 2010, el precio de un usado 1974 Correcaminos oscila entre $ 6.000 y 16.000 dólares dependiendo de kilometraje, el estado y las modificaciones.
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