El Bugatti es uno de un puñado de coches clásicos considerados verdaderas obras de arte. Desarrollado por el fabricante de automóviles italiano formado artísticamente Ettore Bugatti, el Bugatti de carreras y coches de turismo reflejaron el Art Nouveau y Art Deco arquitectónico periodo desde aproximadamente 1890 a 1935 de las curvas que fluyen muy estilizados. Hoy en día, Bugatti se vende en una subasta por un mínimo de $ 1,5 millones. Fondo Fotos

El famoso Bugatti, con sede en Molsheim, Francia, fue creado por Bugatti, que provenía de una familia de artistas y se había formado como escultor. En su juventud, pasó a la ingeniería y empezó a motorizar bicicletas y posteriores vehículos de tres ruedas. Tras los primeros éxitos con estos vehículos, se inició la producción de autos de carrera, de acuerdo con Oldandsold.com.
Modelo 29/30

Bugatti desarrolló el modelo 29/30 de ocho coche de carreras del cilindro en 1922 que contó con un chasis único pero eficaz forma de cigarro. Estaba equipado con frenos hidráulicos en lugar de las versiones mecánicas tradicionales. Fue el primer modelo de ocho cilindros producido por el fabricante. Se capturó el segundo lugar en el Automobile Club de France Grand Prix, según conceptcarz.com.
Modelo 32

El Modelo 32, cariñosamente llamado el " Tank ", apareció en el ACF Grand Prix 1923. El tanque aparece un cuerpo aerodinámico extremo parecido a una guerra tanque de guerra mundial y se encontró con una respuesta poco entusiasta. Se sentó en una distancia entre ejes corta y contó con un motor de ocho cilindros actualizado. El tanque volvió en 1930 para ganar en las 24 Horas de Le Mans, según ultimatecarpage.com.
Modelo 35

Bugatti rápidamente sustituyó a la fallida Tipo 32 con el Tipo 35. Estaba equipado con un chasis tradicional, de aluminio ruedas de radios y un motor lineal y ocho 2 litros, que más tarde se amplió a 2,3 litros. Se capturaron más de 2.000 victorias en competición durante su vida útil, de acuerdo con conceptcarz.com
La Royale

El Type 41, comúnmente conocida como el Royale, debutó en 1926 con un enorme 300 caballos de fuerza motor de 12,7 litros. Era el coche más grande y más caro del mundo, comercializado con la realeza y los muy ricos. Pero la Gran Depresión de principios de 1929 condenó a la Royale de 4 toneladas para una producción de sólo tres unidades. Se sentó en una larguísima distancia entre ejes 168.1 pulgadas con defensas radicales que corrió las dos terceras partes de la longitud de su cuerpo Art Deco de influencia, de acuerdo con ultimatecarpage.com.
Type 57

Bugatti ganó un contrato con el gobierno francés para construir un tren de alta velocidad que le permitió financiar el 1936-38 Tipo 57. El nuevo modelo fue colocado en un chasis reforzado y ofreció la suspensión delantera independiente. Llegó en cuatro estilos de carrocería de fábrica: el Ventoux cuatro plazas, el sedán Galibier, el convertible de Stelvio y el Atalante, que contó con una ventana trasera dividida y ventanas laterales en forma de riñón Demise
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Ettore Bugatti, Jean, murió probando un tipo de 57 en 1939. II Guerra Mundial intervino y Bugatti murió en 1947. Los esfuerzos por revivir Buggati han fracasado en gran medida. Pero Volkswagen adquirió el nombre de Bugatti en 1998 y desarrolló el Bugatti 16/4 Veyron deportivo equipado con un motor de 16 cilindros con turbocompresor, de acuerdo con bugatti.com.