En la década de 1960 llegó a su fin, también lo hizo la era del coche del músculo, según las normas de emisión más estrictas y la escasez de combustible en unos pocos años el rendimiento del motor gravemente afectados. Uno de los últimos coches del músculo restantes fue el 1969 Chevrolet Camaro, que era más bajo y ancho que los modelos anteriores. Estos tenían una amplia variedad de rollizo V-8 bajo el capó, incluyendo el 396 - y las versiones de 427 pulgadas cúbicas que los coches más rápidos potencia de Chevrolet. Historia

Chevrolet fue tomado por sorpresa por la inmensa popularidad de la Ford Mustang y respondió imitando concepto de diseño del Mustang de labrar un coupé deportivo de dos puertas con un largo capó y la cubierta trasera corta. El resultado fue el Camaro 1967, un coupé poco menos masculino que el 1967 Mustang fastback, pero capaz de hacer coincidir los Mustang de alto rendimiento para el momento en el 1969 Camaro Super Sports llegó, según Edmunds.com.

Importancia

El diseño básico del Camaro 1969 se mantuvo casi idéntica a los modelos 1967 y 1968, pero Chevrolet dio nueva chapa, incluyendo nuevos guardabarros y paneles laterales, para un más pesado, más bajo y mirada más amplia. La parrilla se estableció más profundo y el tablero de instrumentos se ha rediseñado. El resultado proporciona mejoras sutiles en los modelos anteriores de primera generación. El Camaro 1969 fue claramente el mejor diseño de los tres modelos de los años.
Poder

les ofreció no menos de 14 tipos de motores y clasificaciones de potencia en el 1969 Camaro. El modelo base viene con el anémico 230 - o 250-ci motor de seis cilindros en línea, pero la mayoría de los compradores prefieren el 302, 307, 327 o 350 V-8. Las opciones de Rally Sport (RS) Z28 y les ofrece la 302. Los modelos Super Sport legendarios podrían estar equipados con el estándar de 350 o tres versiones de 396 caballos de fuerza con puntuaciones de 325, 350 ó 375.
Yenko Camaros

1969 , Chevrolet se vio menos armas en las guerras de los caballos de fuerza por Ford y Dodge, cuando General Motors prohibió la instalación de la fábrica de motores de más de 400 centímetros cúbicos en sus coches. El decreto, sin embargo, no impidió que los distribuidores de Chevrolet de la instalación de 427s en Camaros por su cuenta. Don Yenko de Yenko Chevrolet en Canonsburg, Pennsylvania, construyó un puñado de 1969 Yenko Camaro 427s que contó con un 430-caballos de fuerza 427 y un paquete de apariencia carreras de rally. Un poco más de 1.000 fueron producidos por Yenko y otras tiendas personalizadas.
Paquetes de rendimiento

El paquete opcional RS incluyó la Muncie transmisión manual de cuatro velocidades y 302 V -8 generar 290 caballos de fuerza y ​​290 libras por pie de torque. Los compradores de costos de paquetes adicionales 506,60 dólares por encima del precio de etiqueta. El paquete Z28 fue esencialmente una actualización apariencia con detalles de rally de carreras especiales y el 302 V-8. Sin embargo, el Z28 puede ser equipado con un colector de admisión a través del pistón. El paquete de Super Sport (SS) ofreció el 396 V-8 y Super Sport credencialización. En total, la producción total en el año 1969 para el RS fue 37.773, con 19.014 para el Z28 y 33980 para la SS.
Largo Production Año

La introducción del completamente rediseñado segunda generación de Camaro 1970 se retrasó hasta febrero de 1970, dando al 1969 Camaro un tiempo inusualmente largo ciclo de producción hasta noviembre de 1969. El resultado fue una producción total de ejecución de 243.085 unidades, casi 10.000 más que el año modelo 1968 y 20.000 más de los modelos 1967.